一、船舶发电机运行时能过载吗,为什么?发电机有一个指标,叫做额定功率,发电机输出的功率在额定功率范围内发电机是安全的,如果发电机的负载超出了这个额定功率,发电机就可能会出现故障,为了避免发电机超负载运行,就有了过载保护电路,当发电机超过额定功率时,过载保护电路自动切断部分或全部电路来保证发电机的安全。 二、船用四冲程柴油发电机运行工作原理?1) 进气行程。曲轴带动活塞从上止点向下止点运动,此时,进气门开启,排气门关闭。活塞移动过程中,气缸内容积逐渐增大,形成真空度,于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸,直至活塞到达下止点,进气门关闭时结束。 由于进气系统存在进气阻力,进气终了时气缸内气体的压力低于大气压力,约为0.075MPa~0.09MPa。由于气缸壁、活塞等高温件及上一循环留下的高温残余废气的加热,气体温度升高到370K~440K。 (2) 压缩行程。进气行程结束时,活塞在曲轴的带动下,从下止点向上止点运动,气缸内容积逐渐减小。此时进、排气门均关闭,可燃混合气被压缩,至活塞到达上止点时压缩结束。压缩过程中,气体压力和温度同时升高,并使混合气进一步均匀混合,压缩终了时,气缸内的压力约为0.6MPa~1.2MPa,温度约为600K~800K。 (3) 作功行程。在压缩行程末,火花塞产生电火花点燃混合气,并迅速燃烧,使气体的温度、压力迅速升高,从而推动活塞从上止点向下止点运动,通过连杆使曲轴旋转作功,至活塞到达下止点时作功结束。 作功开始时气缸内气体压力、温度急剧上升,瞬间压力可达3MPa~5MPa,瞬时温度可达2200K~2800K。 (4) 排气行程。在作功行程接近终了时,排气门打开,进气门关闭,曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动。废气在自身剩余压力和在活塞推动下,被排出气缸,至活塞到达上止点时,排气门关闭,排气结束。因排气系统存在排气阻力,排气冲程终了时,气缸内压力略高于大气压力 三、船舶应急配电板主要为哪些设备供电?原理一句话说不清,船电学3年也不能精通的。 发电机发出的电通过主配电板输送到用电设备,应急配电板是在主配电板失电是自动或手动是应急电源启动并送往应急设备。四、船舶电站发电机组手动并电的原理?手动并车程序: 1.启动待并发电机组 先检查启动条件:冷却水、滑油、燃油、启动气源或电源,然后启动待并机的原动机,使其加速到接近额定转速。 2.启动后检查发电机的三相电压 用电压表测待并发电机和电网的电压,观察待并机的电压,看是否建立起额定电压(一般可不必进行调整,因有自动调压器的作用),是否缺相。 3.进行频率预调、精调 接通同步表,检测电网和待并发电机的差频大小和方向,通过调速开关调整待并机组转速,使待并机与电网的频率接近。再将同步表选择开关转向待并机,先调整频差,精确调节待并机的原动机转速,使待并发电机的频率比电网频率稍高(约0.3Hz),此时可看到同步表的指针沿顺时针“快”方向缓慢转 根据同步表检测相位差,在将要达到“相位一致”时将主开关合闸,合闸指令应有提前量,提前时间为主开关的固有动作时间。当同步表指针转到上方11点位置时,立即按下待并机的合闸按钮,此时自动空气断路动,约3s转动一圈。 4.捕捉同相点、进行合闸操作器立即自动合闸,待并发电机投入电网就运行。 5.转移负责 此时待并机虽已并入电网,但从主配电板上的功率表可以看出,它尚未带负载,为此,还要同时向相反方向调整两机组的调速开关,使刚并入的发电机加速,原运行的发电机减速,在保持电网频率为额定值的条件下,使两台机组均衡负荷。 6.切除同步表 最后断开同步表,并车完毕。 五、船舶上用交流电还是直流电?如果使用的燃油发电机,则是交流电。如果使用蓄电池供电,则是直流电。大型船舶使用的都是发电机。 发电机因为是利用电磁感应原理来工作的,线圈在磁场中周期性作切割磁感线运动,每个周期中,电流的大小改变4次,电流方向改变两次,所以是交流电。 六、水银发电机原理?水流冲击水轮机转轮,使其转动,并通过主轴带动发电机转子跟着转动,在发电机转子线圈中 通入直流电流,转子线圈就会产生旋转磁场,磁力线在旋转过程中,被定子线圈切割,根据电 磁感应原理,定子线圈中就会产生电压,定子线圈接入负载后,定子线圈中产生电流。 七、船舶应急电源原理?船舶应急电源是一台应急发电机,在全船停电时会自动启动,它的作用就是应急,待船用发电机重新启动后就不用应急发电机了,一般不会用到。它与全船电网是相连的,有创新也只是应急发电机本身质量的更新 |
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