一、海湾200主机，如何弄成调试状态？

答:海湾200主机弄成调试状态的步骤如下。1. 首先进入和退出调试状态 为方便系统调试,本控制器为工程调试人员提供了调试密码,输入此密码进入调试状态后,进行任何操作均不需输入密码。进入调试状态的标志是在液晶屏。

2. 调试状态下的开机操作 本控制器进入调试状态后,进行开机操作时液晶屏会显示“确认注册方式”界面。

二、建伍船用高频机如何调频道？

建伍船用高频机调频道的方法

按住MONI键+DIAL键开机，显示SELF。

按LOW显CH1，转动ENC选择所需信道数。

按PTT键显-------2，按LOW显出接收频率，按住1键调整数，松开后调小数，按PTT键直到显示-------4，按一下LOW显示出发射频率，按住1键调整数，松开PTT键调小数。按住PTT键直到显示CH2。此时一信道已存好。

选择其他信道的设置，请重复（3）以上的步骤。按FUNC显示SELF，关机。开机即可使用。

三、船舶主机负荷限制怎么调整？

油门拉杆上有一个限位螺钉，调整螺钉的松紧即可调整主机负荷限制。

四、海湾9000形主机监控状态和调试状态怎么？

你把主机调到调试模式后，在对外部设备进行一次注册后，再把主机电源关闭后重新开启，估计不会在出现这个问题了，记得在把调试模式状态调回到监控模式状态

五、船舶主机轴承高温报警的检修方法？

当轴承温度升高时，首先要先判断是否有错误动作，如果温度确实是在升高，应立即做以下的处理：

(1)检查冷却水水压，水流及管路系统是否正常进口轴承。若水压低可能是过滤器堵塞，不能及时处理时，可停机处理，当确认能工作时，再投入使用。

(2)应检查调速器的油压，如果油压低可能导致冷却水液压阀关闭。

(3)检查轴承是否有异音，并检测轴承摆度是否有异常。

(4)取油样观察油色是否有变化，进口轴承并进行化验看是否变质。若确认劣化时，应停机更换新油。

(5)检查油标油位是否正常，如果非正常，检查油槽排油阀是否关紧。轴承如果已关紧，应补油，如果是密封胶垫渗油，应停机处理。

总之，要尽量避免轴承高温现象的出现，增加其使用寿命。

六、船舶主机链条调整原理？

船舶主机链条调整的原理是利用飞重产生的离心力去移动油量调节机构以调节柴油机转速；

2.液压调速器，它是通过液压伺服器将飞重产生的离心力加以放大，使用放大后的动力去移动油量调节机构；

3.电子调速器，转速信号检测和执行机构采用电器方式的调速器。

现代的船舶做主推进动力的柴油机多采用电子调速器，做发电用的柴油机用液压调速器。

七、船厂调试工是干嘛的？

应该是负责船厂一些设备的调试工作，以及船只的一些实验项目的负责工作

八、如何测量与调整船舶主机功率？

推荐你看下船舶推进，上面有详细流程。记得是先知道船的航速、方形系数、排水量、L\B\T。

再假设船舶的主机功率和转速，再用主机功率和转速去算阻力和推进效率，如此反复修改。

九、船舶主机十字头轴承间隙怎么检查？

1、赛尺检测法 对于直径较大的轴承，间隙较大，以用较窄的塞尺直接检测。对于直径较小的轴承，间隙较小，不便用塞尺测量，但轴承的侧隙，必须用厚度适当的塞尺测量

2、压铅检测法 用压铅法检测轴承间隙较用塞尺检测准确，但较费事。检测所用的铝丝应当柔软，直径不宜太大或太小，最理想的直径为间隙的1.5~2倍，实际工作中通常用软铅丝进行检测。 检测时，先把轴承盖打开，选用适当直径的铅丝，将其截成15~40毫米长的小段，放在轴颈上及上下轴承分界面处，盖上轴承盖，按规定扭矩拧紧固定螺栓，然后在拧松螺栓，取下轴承盖，用千分尺检测压扁的铅丝厚度，求出轴承顶间隙的平均值。 若顶隙太小，可在上、下瓦结合面上加垫。若太大，则减垫、刮研或重新浇瓦。 

 m 轴瓦紧力的调整：为了防止轴瓦在工作过程中可能发生的转动和轴向移动，除了配合过盈和止动零件外，轴瓦还必须用轴承盖来压紧，测量方法与测顶隙方法一样，测出软铅丝厚度外，可用计算出轴瓦紧力（用轴瓦压缩后的弹性变形量来表示） 一般轴瓦压紧力在0.02~0.04毫米。如果压紧力不符合标准，则可用增减轴承与轴承座接合面处的垫片厚度的方法来调整，瓦背不许加垫。

滑动轴承除了要保证径向间隙以外，还应该保证轴向间隙。检测轴向间隙时，将轴移至一个极端位置，然后用塞尺或百分表测量轴从一个极端位置至另一个极端位置的窜动量即轴向间隙。 当滑动轴承的间隙不符合规定时，应进行调整。对开式轴承经常采用垫片调整径向间隙（顶间隙）。