一、三管轮甲类乙类区别？

一、适任证书的的类别不同：

根据《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》第九条 适任证书的类别、等级、职务和适用范围的规定：

(一)适任证书类别分为甲、乙、丙、丁类四种。

因此，甲类船员，乙类船员，丙类船员，丁类船员四类船员持有的证书类别是不同。

二、适用职务不同：

1、甲类适任证书适用于：无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；无限航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮等。

2、乙类适任证书适用于：近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；近洋航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副；近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮等。

3、丙类适任证书适用于：沿海航3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副；沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮等。

4、丁类适任证书适用于：近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副和三副；近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；近岸航区未满500总吨船舶的值班水手；近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工。

三、培训实习条件不同：

报乙类、丙类、水手、机工的必须要经过正式培训单位6个月的专业培训，其中必须经过海员“基本安全”和“精通艇伐”专业培训。乙类丙类水手、机工的船员，获得“考试合格证”后要进行6个月的海上实习（远洋、沿海均可）。

二、水手证书甲乙丙丁是怎么分类的？

甲类适任证书适用于无限航区3000总吨及以上船舶，乙类适任证书适用于近洋航区500总吨及以上船舶，丙类适任证书适用于沿海航区500总吨及以上船舶，丁类适任证书适用于近岸航区未满500总吨船舶

三、甲类海员适任证书是不是国家一级职业资格证书？

楼主你好！

海员甲类适任证书，具体的来说应该是国际海事组织的stcw公约对于船员适任的要求而发放的证书。甲类即A类，在我们船员圈子里也就是无限航区3000总吨及以上的船舶（轮机是以主推进装置kw数为标准）。

这个证书不算是国家一级职业资格证书。和你说的没大多联系。

希望能帮到你。

四、请问一下大家?-请问一下大家，甲类三副证书？

就一个大证叫适任证书，考的是七门

评估就是航次计划、海上搜救与海事案例分析、货物积载与系固、航线设计∕船舶操纵、海图作业、航海仪器正确使用、航海英语听力与会话。

G证是GMDSS全称为global maritime distress and safety system，就是全球海上遇险与安全系统

五、甲类证书换证最新要求？

1、甲类实习生三管轮证书换正式证书需要的资料（一）《海船船员适任证书申请表》；

（二）有效的《船员服务簿》；

（三）12个月内体检的《海船船员体格检查表》；

（四）现持有的白皮证书；

（五）本规则规定的专业培训合格证；

（六）近期直边正面二寸免冠白底彩色照片2张；

（七）有效身份证件影印件；

（八）海事管理机构要求的表明其适任情况的相关证明材料；

（九）航海类教育的毕业证书或毕业证明或学籍证明。

2、只要相应等级船舶见习资历即可。

六、船员证什么类型的高级？

船员证有甲类适任证书、乙类适任证书、丙类适任证书、丁类适任证书，等级划分如下：

按航区划分：分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）水手、机工只有乙类和丙类

按船舶等级划分：分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。）

但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。

按船员职务和部门划分：甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部，船长、大副、二副、三副统称驾驶员；轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部，轮机长，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。

另有船上无线电人员有：GMDSS一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS限用操作员，统称无线电人员。

七、无限航区的船员上船需要什么证书？

　　护照，海员证，专业技能证书（四小证），适任证书（大证，仅对高级船员），水手/机工证（仅对低级船员），服务薄，出国体检证书如是油轮或液化气船，还需要相应证书。此外，如船旗国非中国籍，还需船旗国相应的适任证书对应，如新加坡证书，俗称新加坡牌。　　补充一点，值班证书是有等级的，分甲乙丙，甲类是全球无限航区的，甲类，相对来说考试稍难一点，而且在连续5年内没跑国际航线的话在证书更新时就有影响（从证书注册起5个自然年更新一次）可能降级。建议还是考个甲类的比较好，因为国内航运市场日趋饱和，而且工资相对外派较低。（外派就是外国公司，通过中介才能进，外国公司不能跳过中介直接在中国招中国海员）。另外，四小证是上船必需的，也是最基本要求，包括船上的厨师和服务生都要有。

八、海员甲类证书怎么考？

甲类的高级海员适任证书考试还是有一定难度的，不过术业有专攻，你在考试前几个月，猛背题库，应该是问题不大的。就目前海员就业，高职务的是非常好就业的，三副三管职务的高级海员，市场受国际金融危机影响，再者市场有些饱和，所以三副三管相比之前几年，有些就业率下降了

九、船员甲类一等什么意思？

答案是：海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。

甲类海员可环绕全世界航行，又称为国际海员；

乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行，为区域类海员；

丙类海员可在沿海航区航行；丁类海员可沿近岸航区航行。

希望这个问题的回答能够帮助到提问的你