一、丙类船员前景如何？

丙类船员的就业前景，据说非常不好，

先不说证好不好考，丙类就是只能在中国沿海混混，不能跑出去。照此你可以想想，中国这么多人，丙类的海员也很多，你说好不好就业？马上就要履行马尼拉公约，考试规则会有很大的改变。如果读就甲类还差不多。而且现在市场上2、3副很多，唯独缺大副。别的普通船员遍地都是。

二、海员甲类，乙类，丙类都是些什么级别？

甲类船员可以上全球航线的船上任职。

乙类高级船员可以在传统东南亚、中日韩航线的船上任职；乙类普通船员可以在全球航线的船上任职。

丙类船员可以上国内航线的船上任职。

三、海员证免签的国家？

单方免签中国的国家有阿联酋、韩国（济州岛等地）、印度尼西亚、摩洛哥、牙买加、秘鲁、塞班岛、多米尼克、萨摩亚、法属留尼汪、法属波利尼西亚、海地、安提瓜和巴布达、南乔治亚和南桑威奇群岛(英国海外领地、特克斯和凯科斯群岛。互免签证的国家塞尔维亚、厄瓜多尔、汤加、毛里求斯、斐济、巴哈马、塞舌尔、格林纳达、圣马力诺共和国。

四、海员证可以免签入境吗？

基本上所有的国家都免签。但是必须是Crew的身份进入，不论是飞机还是船。 自己拿着海员证，是不能入境的。

      按规定船员证可以在世界通行的，但是由于不太方便管理，大都还是需要签证的，只是签证比较容易。海员出境证明》系中国海员前往免办⼊境签证、在境外办签证和只办理过境签证国家（地区）以及前往或经由⾹港、澳门登轮时，向中国边防检查机关申请验放的必备证明⽂书。第七条《海员出境证明》由海员出境证明的主页、存根和名单等三部分组成，其主要内容包括：海员⼈数及姓名、派出单位和所在单位的名称、海员证号码、《海员出境证明》编码、前往国家或地区的名称、签证性质（免签、在境外或过境签证）、所登服务船舶的船名、签发单位和签发⽇期、有效期等。 

五、海员甲类和丙类有什么不同？

1、航海的区域范围不同，甲类属于无限航海区，丙类属于沿海航海区。

2、职务以及职责不同。甲类属于主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮。丙类则为3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副。500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副，主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮，主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮，GMDSS限用操作员，500总吨及以上船舶的值班水手，主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。

六、国际海员证能去澳门吗？

仅持有海员证是不能够去澳门的。海员只有在澳门上下船持有海员证时才能用。

七、船员证分几类？

船员证有甲类适任证书、乙类适任证书、丙类适任证书、丁类适任证书，等级划分如下：

按航区划分：分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）水手、机工只有乙类和丙类

按船舶等级划分：分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。）

但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。

按船员职务和部门划分：甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部，船长、大副、二副、三副统称驾驶员；轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部，轮机长，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。

另有船上无线电人员有：GMDSS一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS限用操作员，统称无线电人员。

八、甲类水手和丙类水手区别？

1.航海的区域范围不同,甲类属于无限航海区,丙类属于沿海航海区。

2.职务以及职责不同。甲类适任证书适用于：无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；无限航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮等。丙类适任证书适用于：沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副；沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮等。

九、丙级船员可以跑哪些地区？

丙类船员是指可在沿海航区航行的船员。

沿海航区系指包括中国的近岸航区、黄海、东海、南海和中国各沿海港口的水域。

申请500GT及以上船舶三副适任证书者，应完成不少于2年的航海类相关专业的职业教育或者完成航海类中专及以上的学历教育。