一、丙类证书的船员能挣多少钱？丙类证书，不学英语可以么？

丙类就是国内沿海，每个公司给的钱不一样，但是都是那个范围。

二、船员的等级划分及待遇？

船员的等级划分为高级船员和普通船员两种。高级船员有船长、大副、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮，普通船员有水手长、值班水手、厨师、机工长、值班机工等，目前高级船员的工资三万到五万不等，普通船员工资水手长和机工长在一万三左右，水手和机工、厨师在一万左右。

三、丙类船员前景如何？

丙类船员的就业前景，据说非常不好，

先不说证好不好考，丙类就是只能在中国沿海混混，不能跑出去。照此你可以想想，中国这么多人，丙类的海员也很多，你说好不好就业？马上就要履行马尼拉公约，考试规则会有很大的改变。如果读就甲类还差不多。而且现在市场上2、3副很多，唯独缺大副。别的普通船员遍地都是。

四、中国海员招聘网丙一大管轮市场价是多少？

近两年因为丙类一等大管数量上升较快，而航运市场低迷，不少船停航。导致近年大管工资普遍下调。但是资历较好，做过电喷主机等新式主机的大管工资，散杂货船现在月薪25000上下。油化船、集装箱船工资稍高些。

根据主机马力大小，公司对大管资历要求的高低等因素，丙一大管轮工资相当混乱。15000~28000月薪都有。

五、海员机工甲乙丙丁哪个好？

肯定是甲证书的好啦（工资高） 但是甲类证书的还远是跑远洋的 要半年多才能回一次家的（有时候要一年多的）

乙类海员是跑日本 台湾一类的航线（薪水相对甲类少）

丙类是国内南北航线（还不错的哦）能够经常回家的（我推荐）

丁类是在长江里跑的航线 （薪水少，又累）

甲类薪水最多 依次递减（甲乙丙丁）

知道的就这么多了

六、丙类三管轮一月多少钱？

丙类资历三管一般12000-13000左右吧，新证根本别想上船

七、航海技术专业真实收入？

内贸沿海航线船员工资变化较大。其中丙类二等适任证书船员中，整体工资呈现上涨趋势，丙类一等适任证书船员中，三副、三管轮职务需求量大，水手、机工职务仍有较大缺口，尤其是海轮进江航线中二副、三副的工资可谓是一路高歌，缺口巨大，尤其是持有江证的二副工资由2018年的14000—15000，猛涨至几年的17500—18000，真实工资涨幅率在2%—3%之间。

2019年丁类船员工资基本与去年持平，其中丁类船长、老轨工资在10000—12000元之间，丁类驾驶员和轮机员工资在8500—9000元之间，普通船员水手、机工工资在9000元左右，持有GMDSS证书的丁类水手工资与船长工资相当，真实工资在11000—12000元之间。除了水手、机工及驾驶员、轮机员之外，持有电机员证书船员近两年缺口很大，工资待遇基本与远洋二副持平，不过最近两年有上涨的趋势。虽然电机员缺口很大，但是对于电机员要求较高，尤其在专业技术及实际动手能力方面也有较高的要求，而新证电机员求职局面并不乐观。木匠工资在1300—1500美金之间，国内木匠工资在8500—9000元之间。

八、海员甲类和丙类有什么不同？

1、航海的区域范围不同，甲类属于无限航海区，丙类属于沿海航海区。

2、职务以及职责不同。甲类属于主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮。丙类则为3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副。500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副，主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮，主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮，GMDSS限用操作员，500总吨及以上船舶的值班水手，主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。

九、轮机员三管轮丙类证书好找工作么？

轮机员三管轮丙类证书只能在国内沿海航行海船找工作，目前丙类证书的三管轮太多、太滥，没有工作资历的找工作很困难，要从机工先做起。