一、丙类三副证书通过率多少？

现在丙类三副考证过关率一次通过率能达到50—60%了，主要由于现在海事局公开题库，提升了过关率。

晋升三副考试，一次性通过率大概在30—40%之间，难度最大的科目是航海英语与英语评估，其次避碰和航海学，再就是货运与结构，最简单的是船舶管理。

二、丙类三副考不考gmdss证书有什么不一样？对英语是什么要求？

虽然丙类船员英语没有硬性要求，但是作为一项重要技能或者说是能力我们必须掌握一定的专业英语知识，总不能连航海日志里记录各S/B(STAND BY)都不知其意吧！

三、全部通过了（丙1等三副）理论考试请问证书什么时间可以出？

恭喜你统考全部通过，但你还要通过评估和实习才能申请适任证书。

根据海船船员考试、评估和发证规则的规定，已通过丙类三副适任考试、评估者，应在5年内完成船上培训或船上见习，应持《船上培训记录簿》，在船上完成不少于12个月海事管理机构核发的《船上培训记录簿》中所规定的船上培训项目和内容；其中应有6个月是在船长或高级船员的监督下履行了相应的驾驶台值班职责。

四、海员丙类三副理论考试要考哪几门啊，一般先考哪几门再考哪几门啊？评估，呢，先评估什么在评估什么？

航海学，船舶值班与避碰，航海气象与海洋学，海上货物运输，船舶管理，船舶结构与设备，航海英语。评估：货物积载与系固，海图作业，航线设计，航海仪器。

三副证不是那么容易考的，不要听信中介忽悠，考不下来也浪费时间，金钱，谨慎。

五、船员证书丙三升丙二需要什么条件？

持有内河三等以上适任证书、最近5年安全记录良好、12个月以上所持证书资历, 1、 一等证书船长可转考丙一等大副大副可转考丙一等二副、丙二等大副二副可转考丙一等三副、丙二等二副三副可转考丙一等三副 2、 二等证书船长可转考丙一等三副 、丙二等大副大副可转考无限及沿海500总吨以上值班水手、丙二等大副二副可转考无限及沿海500总吨以上值班水手、丙二等二副三副可专考无限及沿海500总吨以上值班水手、丙二等三副 3、 三等证书 船长可转考无限及沿海500总吨以上值班水手，丙二等二副 大副可转考无限及沿海500总吨以上值班水手，丙二等三副 二副可转考无限及沿海500总吨以上值班水手，丙二等三副

六、丙类三副证书好考吗？

甲类最难考了，乙类和甲类差不多，所以现在一般只报考甲类或丙类，丙类不考英语，天文什么的，内容少些，但是甲类的钱自然最高。

三副有专门的航海英语，不用过4级的，航海英语比4级难，好多考甲类的都卡在英语上，改丙类了，适任证书考7门，100分制，6门70分及格，1门值班与避碰 就是交通规则，80分及格，这之前要考基本安全证4门 高级安全证3门 GMDSS4门 雷达2门，这些都分实操和理论

七、考丙类船员证书需要什么条件？

一、船舶驾驶专业适任证书 （1）水手（丙类） ①B01《熟悉和基本安全培训》合格证书； ②B02《精通救生艇筏和救助艇培训》合格证书； ③沿海航区500总吨及以上船舶值班水手适任证书。

（2）三副（丙类） ①B01《熟悉和基本安全培训》合格证书； ②B02《精通救生艇筏和救助艇培训》合格证书； ③B04《高级消防培训》合格证书； ④B05《精通急救培训》合格证书； ⑤B07《雷达观测与标绘和雷达模拟器培训》合格证书； ⑥B08《自动雷达标绘仪培训》合格证书； ⑦沿海航区500-3000总吨及以上船舶三副适任证书； 一、轮机管理专业适任证书 （1）机工（丙类） ①B01《熟悉和基本安全培训》合格证书； ②B02《精通救生艇筏和救助艇培训》合格证书； ③沿海航区750KW及以上船舶值班机工适任证书。

（2）三管轮（丙类） ①B01《熟悉和基本安全培训》合格证书； ②B02《精通救生艇筏和救助艇培训》合格证书； ③B04《高级消防培训》合格证书； ④B05《精通急救培训》合格证书； ⑤沿海航区750-3000KW及以上船舶三副适任证书；

八、2021年丙一三副考试有英语吗？

考试英语。

新规则说英语评估5年内取消丙类三副航海英语，但是甲类三副航海英语一直要考的，其他评估都一样。主要是大证方面，甲类和丙类的区别主要在于英语，三副目前甲类丙类都考英语 ，甲类三副英语比丙类三副英语难多了。旧规则的丙类三副航海英语没有阅读题其他几个大证，丙类还删除了些东西，但是总体上其他几个大证考的内容差不多。甲类可以往下降丙类 ，丙类不能往上跳甲类。不止是三副，以后丙类大副、船长都会比甲类的好考，要求都相对甲类低些。

九、丁类三副和丙类三副的区别？

丁类三副和丙类三副是指船舶上的两种不同类型的救生设备，它们的区别主要在于以下几个方面：

1.材质：丁类三副由丁腈橡胶制成，具有较高的弹性和耐用性，适合在恶劣环境下使用；而丙类三副通常由聚氯乙烯制成，比丁类三副轻便，但相对脆弱一些。

2.用途：丁类三副适合在远洋、近海等较恶劣的海况下使用，可作为主要的救生设备；而丙类三副通常作为备用救生设备，只在紧急情况下使用。

3.救生圈数量：丁类三副中的救生圈数量比丙类三副多，通常为三个，且每个救生圈之间有连接绳，便于救援。

总之，丁类三副相对更适合在恶劣的环境下使用，而丙类三副则更适合在相对安全的环境下使用，而且丁类三副中的救生圈数量比丙类三副多。根据不同的航行环境和需要，船舶可以选择使用不同类型的救生设备。