一、南海一号是谁发明的？

“南海一号”是宋朝船将发明的

是迄今为止世界上发现的海上沉船中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船。这艘南宋初期木质远洋沉船，自1987年被发现至整船打捞，移驻广东阳江海上丝绸之路博物馆，先后出水18万件文物精品，为复原海上丝绸之路的历史、陶瓷史提供了极为难得的实物资料和考古信息。

二、木质渔船使用寿命？

木质海洋捕捞渔船国家没有规定多少年报废，因此并没有相对应的补助标准。不过近海桁杆拖网渔船船龄在14年以上、沿海定置张网渔船船龄在10年以上，且渔业船舶检验机构认定船况较差的渔船应当报废。在改造额度范围内，适当安排其他渔船

三、远洋船为什么有木匠和铜匠？

远洋船长年在大洋大海，船上有救险物资是木制的，船上为防，磁性铜制品较多，所以有木匠和铜匠。

船上一些木工工作，现在经基本上被水手长或值班水手代替。

甲板部铜匠多出现在老旧船和木材船上，轮机部铜匠在散杂货船中较多。铜匠的日常工作是电气焊、机床操作以及一些设备保养时参与工作。有点类似陆地上的“焊工”+“钳工”。

四、35米的木头船能不能出海？

能

不论船大小·只要海事机构认可的都可以··再大的船海事补认可一样补可以出海

木船本身只利用了木材的易加工的特性。木材本身的密度小所获得的浮力，与做成船形成的更大浮力相比其实是很小的。所以近代就很少用木材造船了。而是用了比木材密度大很多的钢铁。

五、为什么古代航海的船都是木头做的？

因为古代的冶金技术和焊接技术都不行，同时海水对金属的腐蚀比较严重，对木材的腐蚀相对较弱。

另外，造船的木材都经过烘烤熏蒸灭虫，减少虫蛀，船体木材都要涂刷桐油防腐，可以极大的减小海水的腐蚀。包括现在的航母航行一段时间都要进行防腐蚀处理。

六、世界上吨位最大的木质帆船？

郑和宝船。

郑和宝船是郑和船队中最大的海船，是郑和船队中的主体，也是郑和率领的海上特混舰队的旗舰，它在郑和船队中的地位相当于现代海军中的旗舰、主力舰。另有一种说法，郑和宝船是郑和下西洋船队中海船的总称，郑和船队是由多种不同船型、不同尺度、不同用途的海船组成，它们统称为郑和宝船。现代对郑和宝船的研究及仿制较多，但郑和宝船的具体形制结构及尺度大小一直存在争议。

七、关于木质渔船？

18米长最宽处3.5米搭配152吉那柴油机的木质渔船，通常都3：1变速箱，7.2寸螺旋桨应该也最大了，不过不管是流刺网型的还是托张网型的还是流钓型的各种类型渔船，轻、中、重3种载重，航行最大航速都不超10.5节，托网作业最大移动速度也就3.5到4.8节。