一、中国古代最大木制船？

　宝船是郑和船队中最大的海船，是明时期中国造船工匠结合之前历代的造船成果，制造的中国航海史也是世界航海上最为巨大的木质帆船。它在船队中的地位，相当于今日大型舰队中的旗舰，为整个船队的主体船舶。明人祝允明在《前闻记》“下西洋”条中所说的“如清和、惠康、长宁、安济、清远之类”的船名，很可能就是这种宝船。郑和船队中的巨型宝船，主要建造于南京宝船厂。

　　据郑和随行人员巩珍的目击纪实，说这种宝船“体势巍然，巨无与敌”。但没有言明宝船的实际尺度。另据《明史》等有关史料所见，宝船尺度最大者，长四十四丈四尺，阔一十八丈；中者，长三十七丈，阔一十五丈（专家对文献记载是否有误，仍在争论）。（根据《中国度量衡制史》记录明尺31.1厘米计算，船长139米，宽56米；若按出土的明代木尺实物28厘米计算，船长124米，宽50米）

二、世界上最快木制船？

最快的船——澳大利亚精神

速度：317 英里/小时

澳大利亚精神号是一艘木制快艇，目前保持着世界水速记录。它是由澳大利亚摩托艇赛车手 Ken Warby 在 1970 年代专门为创造此类记录而设计和建造的。

1978 年 10 月 8 日，肯·沃比 (Ken Warby) 在他的快艇上创造了官方世界纪录，在澳大利亚新南威尔士州的图穆特河上以超过 275.98 节或 317 英里/小时的速度航行。

三、帆船时代的船是木制的，怎么做到不漏水的？

虽然纯的木工手艺不能做到使帆船不漏水，但在精湛的木工基础上添加一些防水处理还是可以做到的，并且可以保持很长一段时间，如：用石膏添缝、打蜡、、、、、但最重要的还是木工工艺。

四、世界上吨位最大的木质帆船？

郑和宝船。

郑和宝船是郑和船队中最大的海船，是郑和船队中的主体，也是郑和率领的海上特混舰队的旗舰，它在郑和船队中的地位相当于现代海军中的旗舰、主力舰。另有一种说法，郑和宝船是郑和下西洋船队中海船的总称，郑和船队是由多种不同船型、不同尺度、不同用途的海船组成，它们统称为郑和宝船。现代对郑和宝船的研究及仿制较多，但郑和宝船的具体形制结构及尺度大小一直存在争议。

五、南海一号是谁发明的？

“南海一号”是宋朝船将发明的

是迄今为止世界上发现的海上沉船中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船。这艘南宋初期木质远洋沉船，自1987年被发现至整船打捞，移驻广东阳江海上丝绸之路博物馆，先后出水18万件文物精品，为复原海上丝绸之路的历史、陶瓷史提供了极为难得的实物资料和考古信息。

六、关于木质渔船？

18米长最宽处3.5米搭配152吉那柴油机的木质渔船，通常都3：1变速箱，7.2寸螺旋桨应该也最大了，不过不管是流刺网型的还是托张网型的还是流钓型的各种类型渔船，轻、中、重3种载重，航行最大航速都不超10.5节，托网作业最大移动速度也就3.5到4.8节。

七、制作木制帆船所需的材料？

古木制帆船模型的制作工具不是那么简单，除刀，沙纸，胶，之外车床，加热弯曲等工具。还有木雕刻工具。获得模型制作材料及工具的一些途径装饰材料店各种木种及规格的木线:切割加工成各种符合要求的木条,用于各种古帆船、木制船模型的外壳蒙板、甲板、桅杆等.1mm-5mm夹板:用于构架式船体龙骨、肋骨、外壳蒙板、设备盒、机架等.

八、远洋船为什么有木匠和铜匠？

远洋船长年在大洋大海，船上有救险物资是木制的，船上为防，磁性铜制品较多，所以有木匠和铜匠。

船上一些木工工作，现在经基本上被水手长或值班水手代替。

甲板部铜匠多出现在老旧船和木材船上，轮机部铜匠在散杂货船中较多。铜匠的日常工作是电气焊、机床操作以及一些设备保养时参与工作。有点类似陆地上的“焊工”+“钳工”。

九、为什么古代航海的船都是木头做的？

因为古代的冶金技术和焊接技术都不行，同时海水对金属的腐蚀比较严重，对木材的腐蚀相对较弱。

另外，造船的木材都经过烘烤熏蒸灭虫，减少虫蛀，船体木材都要涂刷桐油防腐，可以极大的减小海水的腐蚀。包括现在的航母航行一段时间都要进行防腐蚀处理。