一、30万吨的货轮远洋航行的优缺点？

1、远洋货轮工资比近洋要高，而且远洋是有不少劳务费，甚至退伙费都很高。待遇标准比近洋的高出许多。

2、远洋货轮可以去任何国家，当我们货轮靠港国外时候，我们拿着自己的海员证都可以下地游玩，购物等。有的国外还有免费的海员俱乐部，车接车送，很方便。

3、靠港国外我们甚至还可以兼职做代购或者给家里带些国外的奢侈品等等。比如澳大利亚的奶粉和保健品、瑞士的手表、法国的香水和红酒、比利时的巧克力等等！

4、国际远洋货轮吨位大，最大吨位达到40万吨。在海上航行还是比较稳的，相对来说晕船者较少。而且远洋海员比较轻松，航行时间长，所以船上工作相对轻松许多。

5、远洋货轮吨位大，生活区也很大。基本上我们住宿条件也是非常好，一个人一个房间，有标准的卫生间，沙发，桌椅和单人床，没有人打扰。娱乐设施也很齐全，ktv、棋牌室、篮球场、乒乓球、健身房。

6、由于航行时间长，靠港不频繁，基本上我们挣的所有工资和劳务费以及退伙费都能存住。我们食宿免费、每月都会发放生活用品、衣物等。想花钱没地方花所以一年能给家里带来一笔很大的收入。

劣势:

1、远洋货轮由于航行于大洋中，我们的手机通讯信号不是很稳定，但开开微信视频还是没问题的。[哈哈][哈哈]

2、航行元虽然工资轻松，但是时间多了反而很无聊。当然船上也有健身器材、娱乐棋牌室、唱歌房、举行聚餐烧烤来打发无聊的时间[偷笑]。

3、一般船上都有航行计划，会储备大家的伙食物料等。但是我们航行计划如果超时，储备的伙食就会不足，所以后期可能会吃的差点。

二、远洋航行的船速一般是多少？

远洋航行的船速一般在10-12节左右。

1节(kn)=1海里/时=(1852/3600)m/s 是速度单位。

1海里(n mile)=1852m 是长度单位。

扩展资料:

远洋船（ocean-going ship）特指我国经批准参与国际航线运营，从事远洋运输的船舶。该类船舶属于进出境船舶的一种，在参与进出境活动时，接受海关监管，其船员携带进出物品海关按远洋船舶船员待遇验放。

远洋船（ocean-going ship）是指适于无限航区，可航行于远洋航线的船。在我国特指经批准参与国际航线运营，从事远洋运输的船舶。该类船舶属于进出境船舶的一种，在参与进出境活动时，接受海关监管，其船员携带进出物品海关按远洋船舶船员待遇验放。

远洋船具有较大的续航能力，耐波性良好。一般规范对船体结构与设备、性能等均有较高的要求。动力装置多为汽轮机或柴油机。

三、中国远洋船渔船航行最远到哪？

向西最远到重庆，向东最远到江苏南通启东长江口，也还能由长江口入东海，进行江海联运。

四、万吨远洋巨轮什么天气都航行吗？

万吨远洋巨轮是的，在船体机械能够允许的条件下什么天气都航行的，，因为船舶不能因气象不好还影响运输任务，但是先前的条件是在船舶安全的前提下要前进航行的，如果向前航行即船舶不安全又危极人员生命，船长会根据当时情况选择避风浪或改航向，确保人员，船船，货物安全

五、远洋航行的时间？

远洋集装箱货船出海的平均时间和船舶到底的目的地有关系。

例如：国内出发到日本大概有800海里，现在的集装箱船高速状态有30海里/小时，大概需要28小时。

国内出发到美洲大概有5400海里，按照集装箱高速30海里/小时，大概需要180小时，即7.5天，往返需要15天，但是实际上中途可能遇到坏天气（如台风），需要船舶避航，绕航，另外需要中途挂靠港口，上补给，所以往返美洲至少需要25天左右。

六、世界上最早的远洋航行是哪一次？

世界上最早的远洋航行是中国明代的郑和下西洋。最先航海的欧洲国家是西班牙。哥伦布是第一批的航海家。早在1484年，哥伦布向葡萄牙国王提议组织西航印度的探险队，遭到拒绝后转向西班牙。在西班牙国王的赞助下于1492年8月率领三艘船只，从帕斯港出发，在大西洋上远航，但结果未到达印度。他们抵达巴哈群岛中的一个小岛。这就是现在的北美洲。

七、远洋客轮一天航行多少公里？

这个问题不好一概而论。首先，客轮一天的航程是有船舶的航速决定的，相对来说，客船一般情况下的经济航速在17节左右，也就是每小时17海里，折算成公里数是大概31.5公里，再乘以24小时就是756公里。

但是，客运船舶的航线根据船舶所到达目的地的情况来设计航速，一般会在天黑前或天亮以前到达，这样船舶的航速会有所改变，主要是考虑了乘客的便捷性和经济性。

因此，这个问题没有绝对数量。

八、远洋航行的船速一般是多少？

除集装箱船和豪华游轮外，大大小小的远洋船航速大多灯在14节/小时，15海里/小时左右，这个速度也是属于海面风小不大的经济航行速度。

如果遇有顺风顺流能快个1到2海里/小时，如果遇上风浪天，船速也会慢下来个2海里左右或者更多，集装箱船比散货，油轮能快些有的高达24海里或26海里每小时