一、为什么客户做完正本提单，还要改做电放，这样会产生什么费用？

这个根据一些实际情况来安排,比如近洋的,最快一天到港, 像这种情况如果需要正本提单,货到港后有可能SHIPPER还没有拿到提单 , 拿到提单后再寄到国外,货就到港两三天了,不如做电放,开船后就可以安排了,这样不会影响收货人提货. 远洋的做电放, 发货人发货后会等收货人付货款后,再给收货人放提单,有的收货人要等货到港后再付款,这样寄提单的话,需要好几天的时候,这样在目的港就会产生箱使费,堆存费等相关的额外费用,如果做电放就很快了,起运港的船公司通知国外的船公司,此票货电放了,收货人就可以安排进口清关并提货.另外要正本提单的客户,有的是目的港国家不能做电放,或者收货人看到提单后才能确定发货人真发货了,才会安排付货款. 或者做信用证的货只能出正本提单.主要是看情况.

二、船舶大电和小电的区别？

一个有证书是领导人，一个无证书是被领导者。船上过去有个职务叫电机员(也有的被称为电老轨)可是这个职业被海事部门络淡化了，无需考大证了。

但这个职务只要船公司有需要，是可以留职的，还有一个职务叫电匠，在船上规电机员领导，专业都是玩电的，凡是船上任何根电有关的都规电机员或是电匠管，他两位就被称为大电小电

三、船上用电怎么解决？

这个问题并没有说多大的船，我们该怎么回答，我只说下我们自己船队的几艘魚船用电是怎么解决的:

首先我们船的主机是350KW的柴油机，平时只开主机的情况下，主机轴有个皮带传动的20Kw的三相异步电动机，机仓通风及船舶照明及生活用电都是这台发电机提供的，主机另有一台皮带传动的4kw直流发电机给电瓶充电并为所有电子设备供电，比如电台，雷达，导航，对讲，应急照明等。

一旦鱼船作业，另有一台90Kw辅机发电供给制冷系统工作，同时原来20KW发电机供电设备转换为辅机供电，因为辅机发电频率是固定50Hz的且功率余量足够，而主机所带的20Kw发电机的电源频率因为主机转速波动很大，所以用电设备工作很不稳定，对交流电机类负载影响很大，需要另外增加控制设备，比如变频器等。

对于更大一些的船怎么供电，比如远洋货轮等等，希望有懂行的朋友指点，谢谢！