一、钢质沿海运输船报废船龄是多少年？

《关于发布提前淘汰国内航行单壳油轮实施方案的公告》（交通运输部2009年第52号）对于1000载重吨、双底单壳载运重质货油的沿海航行油轮，要求在其建造日期后的26周年淘汰，且自2015年1月1日起，此类船舶不得进入渤海海域、京杭运河航行。

二、海员一般干几年就不干了呢？

正如大家所说，我们海员一般是到55岁左右退休。不过能作到这么大的不多

三、船员资历有效期？

        船员从申请之日起向前计算5年内具有与其适任证书所记载范围相应的不少于12个月的海上服务资历，且任职表现和安全记录良好。

其中，无限航区的船员不少于6个月是在无限航区的船舶上任职；船长、轮机长担任大副、大管轮或者二副、二管轮担任三副、三管轮的，可以作为原职务适任证书再有效的海上任职资历。

四、船舶的报废年限是多少？

具体还要看船舶的检验。

海船：

一类船舶，特别定期检验船舶18年以上，强制报废船龄25年以上；

二类船舶，特别定期检验船舶24年以上，强制报废船龄30年以上；

三类船舶，特别定期检验船舶26年以上，强制报废船龄31年以上；

四类船舶，特别定期检验船舶28年以上，强制报废船龄33年以上；五类船舶，特别定期检验船舶29年以上，强制报废船龄34年以上；

淡水船：

一类船舶，特别定期检验船舶18年以上，强制报废船龄25年以上；

二类船舶，特别定期检验船舶24年以上，强制报废船龄30年以上；

三类船舶，特别定期检验船舶26年以上，强制报废船龄31年以上；

四类船舶，特别定期检验船舶28年以上，强制报废船龄33年以上（其中黑龙江水系的特别检验29年以上，强制报废39年以上）；

五类船舶，特别定期检验船舶29年以上，强制报废船龄35年以上（其中黑龙江水系的特别检验29年以上，强制报废39年以上）。

扩展资料：

船舶报废拆解和船型标准化补助资金管理办法

第二章 海船提前报废、更新补助标准

第六条 海船拆解后符合下列条件的，可以申请补助资金：

（一）从事国内沿海或国际远洋的老旧运输船舶。其中，单壳油轮不小于600载重吨，其他运输船舶不小于1000 总吨。

（二）2012年12月31日前取得所有权，并持有有效期至2013年1月1日之后的船舶登记、船舶检验等证书、国内沿海《船舶营业运输证》或《国际海上运输船舶备案证明书》。

（三）比规定的强制报废船龄或单壳油轮限期淘汰时间提前1年至10年（含1年、10年）拆解。符合《关于发布提前淘汰国内航行单壳油轮实施方案的公告》

(交通运输部公告2009年第52号)和《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》要求的单壳油轮，限期淘汰时间按以上规定确认；其他船舶限期淘汰时间按《老旧运输船舶管理规定》(交通运输部令2014年第14号)确认。

五、海轮的使用年限？

海船：一类船舶，特别定期检验船舶18年以上，强制报废船龄25年以上；二类船舶，特别定期检验船舶24年以上，强制报废船龄30年以上；三类船舶，特别定期检验船舶26年以上，强制报废船龄31年以上；四类船舶，特别定期检验船舶28年以上，强制报废船龄33年以上；五类船舶，特别定期检验船舶29年以上，强制报废船龄34年以上；

淡水船：一类船舶，特别定期检验船舶18年以上，强制报废船龄25年以上；二类船舶，特别定期检验船舶24年以上，强制报废船龄30年以上；三类船舶，特别定期检验船舶26年以上，强制报废船龄31年以上；四类船舶，特别定期检验船舶28年以上，强制报废船龄33年以上（其中黑龙江水系的特别检验29年以上，强制报废39年以上）；五类船舶，特别定期检验船舶29年以上，强制报废船龄35年以上（其中黑龙江水系的特别检验29年以上，强制报废39年以上）。

六、中远海运船员超过35岁是退休还是不收？

没听说中远海运船贞超过35岁就退体，35岁正是跑船最佳年令应该是每条船都会接收和欢迎的，因为这个午令段，己有近10年左右的航海经验，身体上基本己适应了海上生活，手头上应也有了很高的技术，己径是有能管理，管住自己的能力生话上也能照颈好自己，也能熟练的单独的完成领导交待的任务，在我看来，35岁是最佳跑船年龄，还可再干1O年

七、海员一般都能坚持跑船多少年？

1，一辈子到60退休，2有干数年后下船改行不干的，我知到的基本是这两种，就拿1来说，过去(70年代，8O年代丿跑船是职业，是一个工种，被分配也好，复员军人转业来的也好，基本上一干就是一辈子，60岁退休，我本人疣是例子，82年复员进海运局，2015辛退休，加上当兵跑船(海军水面舰艇兵)到跑船共计41年，41年在家过了5个春节。

2是干几年不干了下船到陆地找个活干这一般是合同制工，到期不干了，主要是受不了罪吃不了苦

八、船员请进，弟弟将上船，刚毕业的，东南亚航线，请教这条航线的安全性如何，第一次出海都需要准备什么？

1，东南亚航线的船舶一般是远洋航线淘汰下来的老旧船，船龄大多十到二十年左右吧，相比较来讲船况不是太好。但因为航线短，一般安全性应该没有太大问题。2，带足各季衣服，因为航行区域不定，冬夏衣物必须够用，尤其冬装。一般两条秋裤和一条毛裤是最低限度了。夏季的衣服可以适当少带一些。3，通常来讲，船东每个合同期提供两套工作服和一双工作鞋，如果家里有不合意的旧衣服可以适当多带几件备用。4，船上会提供毛巾、浴巾、香皂、肥皂、洗衣粉、卫生纸之类。除此外的洗发水、护肤品、拖鞋之类需自备。5，新毕业的学生初次上船做实习生，要带好本专业的书籍，在工作中学习。遇到工作中不懂的问题方便及时查询。6，如果你弟弟是实习三副或三管，要在上船前保证他的实习报告已经开封，并在实习期能完成自己的实习报告以便换证。7，其他的就零碎了:不知道船上的电压是110还是220，要是110还要带一个小变压器给自己手机充电、要是想经常给家里打电话，就事先在广州话台办好打单边带的电话卡、要是喜欢抽烟喝酒，可以自己带足香烟喝酒(只限于国内上船，境外上船会被查)。。。。。。7，最后就是要调整好自己的心态，毕竟实际工作中和课本上学习的东西有差别，别以为自己学校毕业多么了不起。在船上工作期间对船舶领导和老船员要保持一种尊重的心态，这样才能保证工作顺利并学到实际操作技能。

九、远洋货轮报废年限？

远洋货轮的报废年限，具体还要看船舶的检验，报废年限并没有具体的标准，主要还是看检验时候的一个船舶情况。

　　货轮是一种主要在海洋中运行的交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。