一、远洋船员的真实生活？

远洋船员，他的生活是非常辛苦的。经常在海面上飘，就是一个多月都没有办法下船生活空间也是固定的船上那一点空间， 而且海面上的大风大浪，经常会带来很多未知的风险

二、船员自述下船真实故事？

海员靠岸之后，虽然有任务，但是船上都是按照时间排班的，轮到我们值班的时候，只能在船上待着，如果我们下班之后就完全可以下地放纵了。

但是很多时候，我们船员都比较团结，会自己协调时间，比如今年我们几个下地休息，你自己连续一天都在船上值班，等到了明天，我们值班，然后换你下地休息。

有一个职位是非常尴尬的，那就是大厨，船上只有一个大厨，不管船上航行还是靠港，船上每时每刻都有人值班，因此都需要吃饭，大厨也没有太多的机会下地休息，一直需要待在船上。

三、远洋货轮故事

1960年4月23日，我国第一艘远洋货轮在“大跃进”的狂热中下水。新船被命名为东风号。东风号从投料到下水，只用了88天时间，比原定计划提前11天，其中船台周期只用了49天时间。

经过后期装配和测试，1965年12月31日，东风号竣工交船。 经国家船舶检验局检验，它的快速性、装载量、钢材消耗量和机舱长度等指标都达到了当时的国际先进水平。东风号是新中国成立以来自力更生设计和建造的第一艘万吨级船舶，总长为161.4米，船宽20.2米，船深12.4米，载重量l.3488万吨，排水量1.7182万吨，航速每小时17海里，续航力12000海里。这艘货轮建成后如从上海起锭，沿太平洋，经印度洋、大西洋，中途不加燃料，可直达苏联列宁格勒。船体采用了国产的高强度低合金钢结构材料，主机采用我国自行设计制造的第一台8820匹船用重型低速柴油机。它集中反映了当时中国船舶设计、制造水平以及船舶配套生产能力，为中国大批量建造万吨以上大型船舶奠定了基础。

东风号建成后，得到国家领导人的高度评价和海内外各界人士的热烈祝贺。1966年5月6日，国务院总理周恩来陪同外宾到东风号参观，对东风号予以热情赞扬。美国黑人领袖罗伯特·威廉参观后激动地说：“这艘中国自己造的船，不仅是一个巨大的物质成就，而且通过它还可以看到中国人民的创造精神和能力。”

东风号的建成，不仅是我国船舶工业进入新时期的里程碑，也提高了我国人民的民族自尊心和自信心。当年，东风号在航运中，许多想念祖国的海外侨胞都把它当作是祖国的领土。 每当船到一个港口， 当地的侨胞纷纷来船上与祖国亲人相见。一次，一位双目失明的老侨胞，由亲属陪同，远道赶来。他从船头一直摸到船尾，激动不已地说： “我们华侨就盼着祖国早日富强啊！