一、什么叫沿海船？

沿海船顾名思义就是在沿海、近海出行的船只。我国的港口企业习惯上把从国内港口出发的船称作“沿海船”，把从国外港口驶来的船称作“外贸船”。

港口企业之所以强调这种称谓，主要是在它们靠泊、装卸时便于区别对待。他和远海船有啥区别？

首先构造不同:远洋船一般有遮蔽甲板，而沿海船往往都没有遮蔽甲板。作用不同，远洋船是要运输远洋的货物，沿海船主要是供游玩，出行的。

二、船舶上的甲板是什么部位，干什么用的？

一、甲板(deck)是船体的重要构件，是船舶结构中，位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。最上一层船首尾的统长甲板称上甲板(upper deck)。这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板(main deck)，在丈量时又称为量吨甲板。少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板(shelter deck)。甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑;主甲板以下部分叫主船体。主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。如驾驶台甲板(bridge deck)、救生艇甲板(life-boat deck)等等 。木船舱面上沿舷弧线设置的露天壳板。下面由隔舱板和肋骨支撑，大船甲板下面还设托梁。除保证舱面水密和供操作行人外，并起增加船体整体强度的作用。分首甲板、尾甲板和舷甲板。木质甲板驳中部舱面板也称甲板，一般是活动式。

三、轮船的构造讲解？

轮船主要由船体、船舶动力装置、船舶舾装和其他装备构成。

船体骨架是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、船首柱和船尾柱构成，它们共同组成了船舶骨架。龙骨主要承受船体的纵向弯曲力矩。旁龙骨承受部分纵向弯曲力矩，并且提高船体承受外力的强度。

肋骨承受横向水压力，保持船体的几何形状。龙筋和肋骨一起形成网状结构，以便固定船侧板，并能增大船体的结构强度。舭龙骨能减弱船舶在波浪中航行时的摇摆现象。

四、船的构造怎样？

　　首先，既然楼主主要想知道船的构造，那么我们就从构造说起~ 　　船的骨架外围，围著上甲板和外板，防止水渗入。当外板因某种原因而破裂， 　　导致进一步进水时，为避免水流到其他部位，必须利用水密舱壁等，将船分隔成上千个水密舱。船底通常使用双重底。 　　现代运输船舶尽管种类繁多，构造不一，但都是由船体和动力装置两部分组成，并配置有各种舾装设备和系统。 　　船体及其上层建筑运输船舶的主体，为旅客、船 　　员以及货物、动力装置和油、水等物料提供装载的空间。 　　钢质运输船船体是用各种规格钢板和型材焊接而成， 　　由船底、两舷、首端、尾端和甲板组成水密空心结构。船底有单底和双底结构，由船底外板（包括平板龙骨）、 　　内底板和内底边板(双层底结构的船有)、纵向骨架、横 　　向骨架等构件组成。船底骨架有横骨架式和纵骨架式两 　　种。横骨架式结构由肋板（横向构件）、中桁材（位于 　　船底纵向中心线处的纵桁,又称中内龙骨）、旁桁材(位 　　于船底纵向中心线两侧的纵桁,又称旁内龙骨)等构件组 　　成;纵骨架式结构减少肋板数,但增加船底纵骨。两舷由 　　水密的舷侧外板和加强它的骨架（肋骨和舷侧纵桁、纵 　　骨等）组成。为了加强船体首尾结构,在首端有首柱,在 　　尾端设尾柱。船体内部设若干道舱壁，形成不同用途的 　　舱室。船的首部和尾部设有防撞舱壁，分别形成首尖舱、 　　尾尖舱，以保安全。安装主机、辅机及其附属设备的机 　　舱一般设在船中部或尾部，相应的船型称为中机型或尾 　　机型。船体垂直方向则用甲板和平台分隔，甲板少则一 　　层，如油船、散货船；多则十余层，如远洋客船。贯通 　　首尾的最上一层水密甲板称上甲板。船体的强度须能承 　　受船上的载荷和外界水压力，以及风浪中所产生的弯曲 　　和扭转等应力。 　　上层建筑是指上甲板以上的建筑物。货船的上层建 　　筑主要供驾驶操纵和船员生活之用。过去典型的杂货船 　　多为中机型,其上层建筑分别设在船首、船尾和中部,分 　　别称为首楼、尾楼和桥楼，这种船称为三岛式船。桥楼 　　是全船工作和生活的中心，最上层是驾驶台、海图室、 　　电报间等，驾驶台以下部分为船员居住、休息、娱乐的 　　场所。为了取得更多的使用和居住面积，可把三楼分别 　　或全部联接起来。如把首楼和桥楼联接起来，即成长首 　　楼船；把尾楼和桥楼联接起来，即成长尾楼船。20世纪 　　初，船主们为了扩大船舶装货容积，同时利用当时船舶 　　吨位丈量法规中的某些弱点，建成一种有两层甲板的遮 　　蔽甲板船。两层甲板之间的空间可以装货而又可以不计 　　入总吨位，从而减轻了各种服务费用及纳税额，因此长 　　期成为干货船的主要船型。但该船型水密性差、不安全， 　　所以现在已由国际海事组织修改丈量法规，取消了这种 　　船型。现代货船以尾机型居多，上层建筑也多设在船尾。 　　客船的上层建筑比货船的发达，甲板层数多，每层内部 　　用钢质围壁加以分隔，成为旅客居住和进行各种活动的 　　场所。 　　动力装置包括为船舶提供推进动力的主机，为全 　　船提供电力和照明的发电机组，以及其他各种辅机和设 　　备。主机是运输船舶的心脏。现代运输船舶的主机绝大 　　多数为低速或中速柴油机，由它直接或减速后驱动装在 　　尾部的螺旋桨来推动船舶前进。除柴油机外，也有少数 　　船舶采用蒸汽机、汽轮机、燃气轮机乃至核动力装置。 　　柴油机船上发电机组为2～3台柴油发电机组，一般采用 　　400伏三相交流电,频率为50赫兹或60赫兹。船上还装有 　　副锅炉或废气锅炉，为全船提供蒸汽和热源。各种辅机 　　和设备主要有空气压缩机、各种油泵、水泵以及热交换 　　器、管路、油水柜等。 　　舾装设备和各种系统舾装设备包括：①操纵设备， 　　如舵设备；②系船设备，如锚泊设备和系泊设备等；③ 　　关闭设备，如舱口盖、水密门、舷门、出入口盖等；④ 　　信号设备如信号灯、信号旗等；⑤救生设备，如救生艇、 　　救生筏、救生圈、救生衣等；⑥起货设备，如货船上的 　　吊杆装置和甲板起重机（见船舶起货设备），油船上的 　　货油泵,滚装船上的升降机、跳板等等；⑦其他设备,如 　　客船上的防摇设备，拖船上的拖带设备，顶推船上的顶 　　推装置等。船上各种系统包括：将舱底积水排出船外的 　　舱底水排出系统，向压载水舱供水和把水排出的压载水 　　系统，送水灭火的消防系统，排除甲板积水、粪便水和 　　洗濯污水的疏水、处理和排污系统，供给船员和旅客所 　　需饮用水、洗濯水和卫生用水的生活用水系统，以及通 　　风、取暖和空气调节系统等。 　　还有一些内容，看参考资料

五、巨轮的组成？

轮船的构造

　　构造 船舶由许多部分构成，按作用和用途可分为以下几部分。

　　①船体。又可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分，由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形关的空心体，是保证船舶具所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分，一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃料和淡水，以及布置其他各种舱室。上层建筑位于上甲板围成、主要用于布置各种用途的舱室（如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等）。船体结构为由板材和型材组合的板架结构，可分为纵骨架式结构和横骨架式结构以及混合骨架式结构。

　　②船舶动力装置。又可分为推进装置和辅助装置。推进装置是提供推进动力的成套动力设备，由主机（如蒸汽机、汽轮机、柴油机、汽油机、燃汽轮机等）、主锅炉、传动装置、轴系、推进器、各种仪表和辅助设备等组成。辅助装置是为船舶的正常运行、作业、生活杂用等提供各种能量的成套动力设备，一般由船舶电站、辅助锅炉和废气锅炉装置以及其他辅助装置等组成。

　　③船舶舾装。包括舱室内装结构（内壁、天花板、地板等）、家具和生活设施、门窗、梯、栏杆、桅杆、舱口盖等。

　　④其他装备。如锚与系泊设备、舵与操舵设备、救生与消防设备、通信与导航设备、照明与信号设备、通风与空调和冷藏设备、压载水系统、舱底水疏干系统、液体舱的测深和透气系统、海水和生活用淡水系统、船舶电气设备等。构成船舶的零件有成千上万种，所用材料品种多、数量大，而以钢材用量最大。其中船体结构用的材料主要是碳素钢和低合金高强度钢。船舶的主要技术特征有船舶排水量、船舶主尺度（如船长、型宽和型深等）、船体系数、舱容和登记吨位、船体型线图和结构图、船舶总布置图及主要设备的规格等。

六、远洋货轮结构？

围绕远洋货轮，依次连接内部驱动及其他构造联动设置，形成远洋货轮结构。

七、船舶上的甲板是什么部位，干什么用的？

一、甲板(deck)是船体的重要构件，是船舶结构中，位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。

船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。最上一层船首尾的统长甲板称上甲板(upper deck)。这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板(main deck)，在丈量时又称为量吨甲板。

少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板(shelter deck)。

甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑;主甲板以下部分叫主船体。

主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。如驾驶台甲板(bridge deck)、救生艇甲板(life-boat deck)等等 。

木船舱面上沿舷弧线设置的露天壳板。下面由隔舱板和肋骨支撑，大船甲板下面还设托梁。除保证舱面水密和供操作行人外，并起增加船体整体强度的作用。分首甲板、尾甲板和舷甲板。木质甲板驳中部舱面板也称甲板，一般是活动式。

二、定义

1、内底板以上，封盖船内空间或将其分隔成层的大型板架。

2、甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多至六、七层， 其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。

3、形成船内空间的顶盖，或将空间分隔为若干层，由板与骨架组成的结构。

三、概述

甲板是由板与骨架构成，对保证船体强度及不沉性有重要作用，而且提供了布置各种舱室、安置武器装备和机械设备的面积。

甲板数量多少视船舶的大小，取决于舰艇的类型、使命和主尺度。通常小型舰艇有1~3层;中型舰艇有3~5层;大型舰艇有5~10层。

主船体和上层建筑各有若干层水平方向布置的结构，像一座大楼里的楼板一样，将船体分成几层，这就是甲板。按自上而下位置的不同，自上甲板开始向下依次为二层甲板(第二甲板，seconddeck)、三层甲板(第三甲板，thirddeck)等。

上甲板就是最上一层从首到尾的连续甲板。大中型船舶为了充分利用主船体内部空间，在主船体内一般还有一到两层下甲板。上甲板和下甲板之间的空间称为甲板间舱，下甲板到船底之间的空间称为船舱。上层建筑内的甲板也各有名称，其中最高一层甲板通常布置罗经等导航仪器，一般就称为罗经甲板;驾驶室所在的一层甲板称为驾驶甲板;布置救生艇的一层甲板称为救生艇甲板;旅客和船员居住的甲板一般称为起居甲板或游步甲板。只在船长某一部分如某一舱室或某两个舱室内设置的甲板称为平台甲板。

甲板按其作用可分成:强力甲板、遮蔽甲板、舱壁甲板、干舷甲板和量吨甲板等。当船体受总纵弯曲应力时，受力最大的一层甲板叫强力甲板(strengthdeck)，如上甲板(upperdeck)及在船中部0.5L区域内长度不小于0.15L的上层建筑甲板和此上层建筑区域以外的上层连续甲板均为强力甲板。20世纪60年代建造的某些船舶，在其甲板上设有吨位舱口的开口，并在舱口设暂时性非水密封闭装置，这种甲板间舱(tweendeckspace)既可装货又不计入总吨位和净吨位的甲板叫遮蔽甲板(shelterdeck)。水密横舱壁上伸到达的连续甲板叫舱壁甲板(bulkheaddeck)。按《1966年国际载重线公约》量计干舷高度的甲板称干舷甲板(freeboarddeck)，通常是上甲板。按《1969年国际船舶吨位丈量公约》丈量船舶吨位时的基准甲板叫量吨甲板(tonnagedeck)，通常也是上甲板。遮蔽甲板不可作为干舷甲板和量吨甲板。

上甲板是各层甲板中最厚的一层，规范规定在船中部0.4L区域内强力甲板的厚度应保持相同，并逐渐向端部甲板厚度过度，强力甲板(包括端部甲板)的最小厚度应不小于6mm。甲板边板是上甲板受力最大的，且容易被甲板积水腐蚀，因此必须连续，厚度也是上甲板中最厚的一列板。在船中0.4L区域内的甲板比首尾两端和大开口线以内区域的甲板厚。为防止甲板开口角隅处因应力集中而产生裂缝，该处应为抛物线形、椭圆形或圆形，并应采取加强措施。

在上层建筑和甲板室中，又可分为桥楼甲板、首楼甲板、尾楼甲板或甲板室甲板等，以及游步甲板，起居甲板、救生甲板(艇甲板)、驾驶甲板、罗经甲板(在没有标准罗径的小艇上又称为顶蓬)等;在首尾部又分为首升高甲板、尾升高甲板等。甲板常设有梁拱，以便排除甲板积水;上甲板还设有弦弧，以减少甲板上浪和增加储备浮力。但也有为便于施工和装卸货，不设梁拱和舷弧，而按载重线规范，略增加干舷高度。在木船舱面上是指沿舷弧线设置的露天壳板，下面由隔舱板和肋骨支撑，大型木船甲板下面还设托梁。除保证舱面水密外，并起增加船体整体强度的作用。木质甲板驳中部舱面板也称甲板，一般是活动式。

四、分类

在主船体最上一层连续贯通全长的甲板称为上甲板，也称第一甲板。以下的各层甲板统称下层甲板，依次为第二甲板、第三甲板等。上甲板以下局部设置的甲板称为平台甲板或平台。在保证船体强度中起主要作用的甲板，称为强力甲板。设有短桥楼或甲板室的舰艇的强力甲板，一般也是上甲板。

上甲板以上的各层甲板和平台，统称为上层建筑甲板(superstructure deck)。由下至上依次为01、02、03甲板等。或者按照其所在位置的主要功能分别命名，如首楼甲板、桥楼甲板、尾楼甲板，以及游步甲板、驾驶甲板、罗经甲板等。

1、罗经甲板

又称顶甲板(top deck)，是船舶最高一层露天甲板，位于驾驶台项部，其上设有桅桁及信号灯架、各种天线、探照灯和标准罗经等。

2、驾驶甲板

系设置驾驶台的一层甲板，位于船舶最高位置，操舵室、海图室、报务室和引航员房间都布置在该层甲板上。

3、艇甲板

是放置救生艇或救助艇的甲板，要求该层甲板位置较高，艇的周围要有一定的空旷区域，以便在紧急情况能集合人员，并能迅速登艇。救生艇布置于两舷侧，并能迅速降落水中。船长室、轮机长室、会议室、接待室一般多布置在该层甲板上。

4、起居甲板

艇甲板下方，主要用来布置船员住舱及生活服务的辅助舱室的一层甲板，大部分船员房间及公共场所一般都布置在这一层甲板上。

上层建筑内的甲板一般多布置水手长、木匠、水手和机工的住舱，理货值班室亦布置在这层甲板上。

5、游步甲板

在客船或客货船上供旅客散步或活动的一层甲板，甲板上有较宽敞的通道及供活动的场所。因为在甲板室两侧外面的甲板是露天。

八、远洋船与内河江船船体结构有什么不同？

远洋船一般有遮蔽甲板，而内河江船往往都没有遮蔽甲板，货舱是露天的。

另外两型船的锚

远洋船遇大浪的机会多，中小型的船体采用园舭型，船底一般是V字形，而内河船舶一般是平底的。

远洋船往往将锚穴布置在船首两舷，而内河平底船往往将锚穴布置在其圆钝的船首处正中，只有一个锚穴，且是陷在里面的。