一、内河5000吨能不能跑远洋?答:不能。内河船与远洋船的选用材料与结构都不一样。远洋船的龙骨要比内河船的龙骨要坚固不知多少倍。再者,远洋船的钢板也要比内河船的韧性强,才能抗得住风浪。 二、中国的远洋货轮能抗拒台风吗?在海上航行的船舶遭遇台风时,为了避免被卷入台风中心或中心外围暴风区,一般采取避航方法。船舶可根据台风的动态和强度不失时机地改变航向和航速,使船位与台风中心保持一定的距离,处于本船所能抗御的风力等级的大风范围以外。 台风右半圆的风向和台风的移动路线接近一致,右半圆风速比左半圆大;而且绝大多数台风都是向右转向,容易把处在右半圆的船舶卷入台风中心。因此在航海上把台风的右半圆称为“危险半圆”,把左半圆称为“可航半圆”。 船舶在海上遇到台风时,应根据台风的情况和动态预报以及现场观测的风力、风向和气压的变化情况判明本身所在位置,以便采取适当的航行方法,尽快远离台风中心。 ①风向顺时针变化,气压不断下降,风力逐渐增大,此时船位是处在台风的危险半圆的前半部,即危险象限,应以船首右舷顶风全速航行。 ②风向逆时针变化,气压不断下降,风力逐渐增大,此时船位是处在台风的可航半圆的前半部,应以右舷船尾受风全速航行。 ③风向不变,气压不断下降,风力逐渐增大,此时船位是处在台风的进路上,应以右舷船尾受风全速航行。 三、远洋货轮不怕巨浪么?那要看多巨的浪了,也要看船的吨位和船型。一般常见的浪高都不是问题,大吨位的船只一般具备较高的抗风抗浪能力,可以在高海况下正常航行,几米的浪高对十万吨以上的船来说基本不是事儿,5-6级海况下可以正常航行,8级海况不会倾覆。不过这个也和货物有关,散货船在高海况下一般没事,但集装箱船在高海况下就不知道会丢掉多少集装箱了。 四、远洋货轮遇到风暴怎么办?有两种办法,一是避让,一种是硬顶(硬扛),现在航海科学技术特别发达,无论远洋船走在何处都会有气象云圈在你眼前,这都是顶级的岸上分折师们研判后发到船上,船长会根据气象图来制定避让风暴和风浪的航线,这一般是比较大的风暴,超过了你船的抗风及限,应早早避让,并宽让,如果较小的风浪船又纶顶住,一般能赶到风头就加加车速冲到风前,实在朵不过就只如顶风而去,一般都会战胜冈浪的 五、海上航船,最怕撞上什么?风,強风,暴风,台风,浪,大浪,巨浪,一条船在海上航行,如里是风平浪静,水面象镜子一样,那真是烧了高香了,但是如果遇上了风,大风,大冈刮纪了浪,大浪对船及人员都是不利的,有记栽(过去)就有突然起了大风,还没等船员反应过来船已被海浪打出船舷一个焊接处长10米左右的裂文,仓内进水,船已倾斜,还好及时发现马上转向减少进水从而使船改向避风, 六、为什么大船怕海盗?因为大型船舶吨位大、船体长,相应的转弯半径的反应时间也长。再加上高大的船身带来了大量的视线死角,所以反应时间也短。 在面对以快艇为主的海盗船时,大型船舶自身目标大容易被发现,而且航速慢、转弯半径大,加上实现死角多,很难发现和躲避海盗船。 |
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