一、远洋货轮故事

1960年4月23日，我国第一艘远洋货轮在“大跃进”的狂热中下水。新船被命名为东风号。东风号从投料到下水，只用了88天时间，比原定计划提前11天，其中船台周期只用了49天时间。

经过后期装配和测试，1965年12月31日，东风号竣工交船。 经国家船舶检验局检验，它的快速性、装载量、钢材消耗量和机舱长度等指标都达到了当时的国际先进水平。东风号是新中国成立以来自力更生设计和建造的第一艘万吨级船舶，总长为161.4米，船宽20.2米，船深12.4米，载重量l.3488万吨，排水量1.7182万吨，航速每小时17海里，续航力12000海里。这艘货轮建成后如从上海起锭，沿太平洋，经印度洋、大西洋，中途不加燃料，可直达苏联列宁格勒。船体采用了国产的高强度低合金钢结构材料，主机采用我国自行设计制造的第一台8820匹船用重型低速柴油机。它集中反映了当时中国船舶设计、制造水平以及船舶配套生产能力，为中国大批量建造万吨以上大型船舶奠定了基础。

东风号建成后，得到国家领导人的高度评价和海内外各界人士的热烈祝贺。1966年5月6日，国务院总理周恩来陪同外宾到东风号参观，对东风号予以热情赞扬。美国黑人领袖罗伯特·威廉参观后激动地说：“这艘中国自己造的船，不仅是一个巨大的物质成就，而且通过它还可以看到中国人民的创造精神和能力。”

东风号的建成，不仅是我国船舶工业进入新时期的里程碑，也提高了我国人民的民族自尊心和自信心。当年，东风号在航运中，许多想念祖国的海外侨胞都把它当作是祖国的领土。 每当船到一个港口， 当地的侨胞纷纷来船上与祖国亲人相见。一次，一位双目失明的老侨胞，由亲属陪同，远道赶来。他从船头一直摸到船尾，激动不已地说： “我们华侨就盼着祖国早日富强啊！

二、明清时期我国远洋航海与西方相比，由先进转为落后的原因是什么？

简单的说，两者贸易性质和目的不同。 明清贸易“明贡赐倍尝其价”造成重大损耗缺乏生命力。

明清闭关自守实行海禁，航海事业每况愈下。 西方资本原始积累所驱动，远洋航海事业蒸蒸日上。

三、中国帆船和西洋帆船谁更先进？

因为中国古代资料的缺乏加上明朝起的禁海政策，我们对中国历史上的帆船尤其是海船缺乏可靠数据，例如明朝郑和下西洋，靠谱的数据应该是尖底福船（宝船），排水量在两千多吨，相当于英国曾经的一级风帆战列舰，但是西方多是盖伦船型，它的速度更快，对恶劣海况的承受能力更高，其他并无太大差距，中国帆船主要特点是硬帆，西方是软帆，各有优缺点，双方古代帆船最大的差距应该是速度，盖伦船速度要快一些，其他的虽然我们不确定宝船具体的规格，但是能够远航到非洲，说明远洋能力是没有问题的。至于现代帆船，中西方并无差别，基本都是科技造物。

四、明清时期我国远洋航海事业与西方相比丛先进转为落后的原因？

明朝中后期，因为倭寇屡犯海境，朝廷开始禁海，严禁沿海居民下海，远洋航海开始逐渐衰退。

五、中式帆船和西式帆船的区别？

船型构造上最大的差异是中式传统海船设有水密隔舱壁，西方直到18世纪末才采用这项技术。其次，中式传统帆船桅杆不设支索，西方、印度洋地区的帆船桅杆都设支索。此外，中式传统帆船船体横截面水下部分接近“V”字型；印度洋传统木帆船也有这种类型；西方古代帆船基本上是“U”字型，近代才出现“V”字型的设计，如“baltimore clipper”。事实上比船体差别更大的是帆装。中式传统木帆船自汉代以来就是纵帆，西方帆船帆装则经历复杂演化过程，直到17世纪大西洋沿岸才拥有和中式帆装一样好用的纵帆

六、西方帆船跟中国帆船到底哪个更好一些？

因为中国古代资料的缺乏加上明朝起的禁海政策，我们对中国历史上的帆船尤其是海船缺乏可靠数据，例如明朝郑和下西洋，靠谱的数据应该是尖底福船（宝船），排水量在两千多吨，相当于英国曾经的一级风帆战列舰，但是西方多是盖伦船型，它的速度更快，对恶劣海况的承受能力更高，其他并无太大差距，中国帆船主要特点是硬帆，西方是软帆，各有优缺点，双方古代帆船最大的差距应该是速度，盖伦船速度要快一些，其他的虽然我们不确定宝船具体的规格，但是能够远航到非洲，说明远洋能力是没有问题的。至于现代帆船，中西方并无差别，基本都是科技造物。