一、什么是双壳油轮?1.双壳油轮是拥有两层外壳的油轮是指双层底、船侧具有内外两层壳板的运油“船舶”。 2.1989年埃克森·瓦尔迪兹号油轮事故后国际海事组织规定所有1996年后建造的5000吨以上的油船必须拥有双壳结构。2001年又一次油轮事故后国际海事组织决定从2015年开始只有双壳油船可以在海洋上运行。所以,建造的超大型油轮都属于双壳油船。 3.在双壳船前,还出现了一些双底单壳的船,也就是底部是双壳的,侧面是单壳。目前所有的新造油轮都是采用完全的双壳设计,并且在欧洲的大多数国家已经禁止单壳油轮进入了。根据国籍海事组织的相关公约,在全球范围内,2010年前将淘汰所有国籍运输的单壳油轮。在一国国内运输的单壳油轮,使用年限由该国政府决定 二、远洋货轮油箱多大?一般来说:2000吨的轮船油舱能装60吨。5000吨的轮船油舱能装100吨。10000吨以上的轮船油舱能装200吨以上。现在的大型船舶很多采用双底双壳设计,双底双壳在结构上不光安全,其构成的密闭空间,还是良好的容器,常被用来做压载水舱、淡水舱、油料舱等等。这样我们就知道了,燃油其实是装在了船舶的结构里,所以不叫油箱了,而叫油舱。 三、双壳船与单壳船的区别?1、双壳船就是具有双层船壳的货轮,主要指的是油轮,散货船也有较少的双壳设计。 2、单壳船就是双底单壳的船,也就是底部是双壳的,侧面是单壳。所有的新造油轮都是采用完全的双壳设计,并且在欧洲的大多数国家已经禁止单壳油轮进入了。根据国籍海事组织的相关公约,在全球范围内,2010年前将淘汰所有国籍运输的单壳油轮。 四、船壳板厚度标准?民用轮船的船壳钢板厚度,和轮船的吨位成正比,也和该船的类型有关。比如长江和其他内河上运行的几百吨到几千吨的轮船,外壳钢板厚度一般在1厘米到2厘米之间。 而外洋运行的万吨到3万吨轮,外壳钢板厚度就在2厘米左右了。3万吨以上的运油船,外壳厚度有的到了3厘米。到了30万吨的VLCC,发生几次海上漏油事故后,现在都不再允许生产单壳超级油轮,必须是双壳。他们的每层船壳的钢板,厚度达到了5厘米!世界上曾经最大的一艘56万吨级油轮,壳体钢板厚度超过了7厘米!很明显,船越大,外壳越厚。 五、新型油轮设置双层底的主要目的是______?D 防止海洋污染 油轮发生海损事故会造成污染,近年来有的大型油轮,设置双层底或双层船壳。 六、散货船单壳和双壳的区别?区别在于: 1、双壳船就是具有双层船壳的货轮,主要指的是油轮,散货船也有较少的双壳设计。 2、单壳船就是双底单壳的船,也就是底部是双壳的,侧面是单壳。所有的新造油轮都是采用完全的双壳设计,并且在欧洲的大多数国家已经禁止单壳油轮进入了。根据国籍海事组织的相关公约,在全球范围内,2010年前将淘汰所有国籍运输的单壳油轮 |
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