一、海水密度与吃水深度的因素？

其因素为:海水密度越大即比重越大，海水的浮力越大，船的吃水深度就越浅。

海水密度大于河水密度，船从大海驶入河流时，受到浮力变化，吃水深度就越深。。

轮船大海驶入长江，一直处于漂浮状态，即所受的浮力等于本身的重力，所以所受浮力不变，由于大海的海水密度大于长江水的密度，根据阿基米德原理可知轮船排开水的体积必将增大，所以吃水深度变大。

二、船舶吃水最低要求？

对船舶吃水和吃水差的要求

一、 装载情况下除有其他特殊要求外一般应：

1、 满载：尾倾0.3~0.5m

2、 半载：尾倾0.6~0.8m

3、 轻载：尾倾0.9~1.9m

但已经证实有的船舶在重载情况下航速最快是在首倾0.3~0.5m左右

二、 空载航行时的吃水要求

1、 LBP≤150m：dFmin≥0.025 LBP (我国为dFmin≥0.027 LBP)

dMmin≥0.02 LBP+2

2、 LBP＞150m：dFmin≥0.012 LBP +2

dMmin≥0.02 LBP+2

三、 空载航行时的吃水差要求

吃水差t与船长LBP的比值t/LBP＜2.5%, 倾角小于1°.5，但沉深比h/D＞50%~60%，因为h/D＜40%~50%时，螺旋浆效率明显下降；h-浆轴到水面的距离，D-螺旋浆直径。

四、 油轮的要求：DW≥2万吨的原油轮和DW≥3万吨的新成品油轮应设有专用压载舱，使船舶吃水和吃水差符合下列要求：

1、 dM≥2+0.02 LBP

2、 尾吃水差t≤0.15LBP 即1.5%LBP

3、 尾吃水不得小于全部浸没螺旋浆的吃水值

三、船舶平均吃水怎么计算？

船舶吃水可以根据空船重量，燃润料重量，船员食品及其他备品的重量的总和去查船舶静水力曲线表或者排水量表求得。

如果是装了货物，则是上述重量的总和再加上所裁货物的重量去查船舶静水力曲线表或者排水量表获得。

根据上面所得，只是船舶的平均吃水，要求得比较准确的船舶艏艉吃水，就要根据上面的重量距船舶漂心的距离，用力矩原理求取。

四、船舶吃水的计算？

船舶吃水可以根据空船重量，燃润料重量，船员食品及其他备品的重量的总和去查船舶静水力曲线表或者排水量表求得。

如果是装了货物，则是上述重量的总和再加上所裁货物的重量去查船舶静水力曲线表或者排水量表获得。

根据上面所得，只是船舶的平均吃水，要求得比较准确的船舶艏艉吃水，就要根据上面的重量距船舶漂心的距离，用力矩原理求取。

五、为什么盐度低，船舶吃水更深？

船舶的重量在漂浮的水中，就是他排开同样重量的海水。海水盐度低，海水的比重就小，相当于同体积的海水就轻。船舶在盐度低的海水中为了达到新的重量平衡，就要排开较大体积的水。在同一艘船上，为了排开较大体积的水，船的吃水就要增加。因此，在低盐度的海水中，船舶吃水就更深。

六、船舶的吃水深度是怎么计算的？

（1）吃水深度是指满载时浸入水中的深度，根据公式p=ρ液gh便可计算得出；（2）根据阿基米德原理，船满载时受到的浮力等于其总重力．

船舶浸在水里的深度。该深度根据船舶设计的不同而不同。吃水的大小不仅取决于船舶和船载所有物品，如货物、压载物、燃料和备件的重量，而且还取决于船舶所处水的密度。

七、船的吃水深度是指什么？

指船舶水线面至船底的最大垂直高度。一般有满载吃水和空载吃水，满载吃水指船舶最大载货时从水线面至船底深度，空载吃水则指船舶未载货情况下的吃水。掌握船舶吃水是选择航路的依据，一般地长江航行载货5000吨货轮满载吃水约4-5米。