一、在海里船过桥道时为什么要与水流垂直？

渡河时间不变，船在河中航行，速度分两个方向，垂直与对岸，和沿河流流动方向，则位移也分为两个方向，垂直于对岸和沿河流流动方向，即使水流速度增大，也不会影响船在垂直于对岸方向的行驶速度，因此渡河时间不变！！

二、近海船和沿海船有什么区别？

沿岸渔船从事岸边水域捕捞和采收水生动植物的船舶，该类渔船吨位小。

近海渔船从事靠近大陆海洋（渤海、黄海、东海、南海）捕捞和采收水生动植物的船舶，该类渔船吨位一般是几十吨到百吨作用。

三、开小船过琼州海峡犯法吗？

开小船过琼州海峡不犯法，因为琼州海峡介于我国国土广东省和海南省之间，属于我国的内海，完全是我国领海。虽然驾小船过琼州海峡不犯法，但由于琼州海峡区域地质类型特殊，水体环境多变，易有强台风生成，为了安全起见，最好不要驾安全设施不全的小船过琼州海峡。

四、什么叫沿海船？

沿海船顾名思义就是在沿海、近海出行的船只。我国的港口企业习惯上把从国内港口出发的船称作“沿海船”，把从国外港口驶来的船称作“外贸船”。

港口企业之所以强调这种称谓，主要是在它们靠泊、装卸时便于区别对待。他和远海船有啥区别？

首先构造不同:远洋船一般有遮蔽甲板，而沿海船往往都没有遮蔽甲板。作用不同，远洋船是要运输远洋的货物，沿海船主要是供游玩，出行的。

五、沿海用船与内河用船的区别在呢？

他们的区别取决于他们是航行环境。 海上风大浪高，航程距离远，而内河曲折，船舶密度比海上大。 海船可以造得大，大到数十万吨，内河船舶造不大。 海船遇大浪的机会多，中小型的船体采用园舭型，而内河船舶一般是平底的。 为减少甲板上浪，海船的干舷较高。 内河风小，内河船舶的上层建筑可以造得相对高。 内河弯多，内河船泊的转弯半径小，操纵灵活性比海船高。但航速低。 海船在大海，通讯系统和导航系统远比内河船舶好。等等。

因为海水的密度比淡水大，所以应该是海用船应该在承载量上高于内核用船

此外沿海用船应该比内核用船具有更大的抗风浪性能，沿海的用船应该吨位更高吧

海船还要区分浅水作业和深水作业。

浅水作业船一般不超过5丈，也有个别的；深水的没见过。

六、船能否通过桥下要考虑哪些条件？

首先当然是自然条件了，然后是技术问题和成本。 桥梁有跨河和立交两种，决定桥梁高度的因素有1、跨河桥：最高水位（根据桥梁的重要性选择是20年一遇、50年一遇还是100年一遇的水位）、是否有轮船通过，如果有的话，要考虑轮船的高度。 2、立交桥：主要考虑车辆的最大高度。 跨度也要考虑上面的两方面。跨河桥要考虑轮船是否能够通过。立交桥考虑车辆的横向宽度和车道数量。 无论跨度和高度，都要加一定的安全距离。 技术问题和成本如果满足不了以上的条件，那么就不能修，修了也没有用。 决定桥梁跨度的主要因素有： （1）首先是桥址，这通常决定了全桥长度。 （2）不同桥式的选择也决定了桥梁跨度布置的不同。 （3）为控制流水对桥下地基的冲刷，对桥梁的孔跨布置是有要求的。这样说来，设计水位、水相特征、桥墩形式等都对桥梁跨度有影响。 （4）中国桥梁的现状，特别是大桥，大都是领导拍板。也有为了争第一，而“适当调整”桥梁跨度的。 桥梁净空的主要考虑因素则是桥下通航和通车需要。