一、船舶装运粮食稳性计算详解？

装运散装谷物的船舶在整个航程中的稳性特征值,考虑到谷物移动产生的倾侧力矩后,至少应能满足下列要求: (1)由于谷物移动使船舶产生的横倾角不大于12°. (2)在静稳性曲线上,到达倾侧力臂曲线与复原力臂曲线的纵坐标最大差值的横倾角或40°或进水角,取其中较小者;该两曲线之间的剩余面积A,在所有装载情况下应不小于0.075m2rad. (3)经对各液体舱内自由液面的影响修正后,初稳性高度应不小于0.3m.

二、散船是什么意思？

       散船也叫散货船或散装货船，它是专门用来运输不加包扎的货物，如谷物、煤炭、矿石、木材、牲畜等。

    可分为粮船、煤船、矿砂船、散装水泥船、运木船等。

三、粮食船和普通散货船有啥区别呢？

同属于干散货船。

四、请问物流船运货物损耗的合理范围大概是多少？

这个问题太笼统了,货物损耗如果是由船公司导致的,船公司需要承担赔偿的责任.

你大概是对于船运散装货物的自然损耗有疑问吧,每种不同的散装货物都有特定的国际自然损耗标准,这个需要查询,比如煤炭/粮食都是特定的指标

五、什么叫散化船？

内河散化船就是指我国内河散装运输液体危险化学品货物的船舶(以下简称"散化船").由于危险化学品货物品种繁多,性质各异,有的易燃,有的剧毒,有的具有腐蚀性.但同时散化船一旦发生事故,不仅船、货损失,而且污染环境,造成严重的社会影响

六、入仓时产生货损的原因包括？

货物产生货损货差的原因:

一：货物自身存在缺陷

货物本身的缺陷，指货物内在原有的缺陷，如发霉、生锈、腐烂、变味、褪色、冷爆、以及如玻璃或陶瓷等制品的瑕疵、裂纹。有缺陷的货物在运输过程中造成的损失属于正常的内在损失。即使投保了货物运输保险，对此类损失保险公司也不负责赔偿。因此，货主要根据货物的不同品质，选择不同的包装方式和运输方式，以减少不必要的损失。

二：货物包装不当

包装不当通常是指，货物的包装方式、强度或者状态不能承受运输和装卸过程中正常风险以及其他包装上的缺陷等，因此货物需要充分包装。充分包装指正常的或者习惯上的包装，即在通常运输条件下，能够防止绝大多数轻微损害的包装。出现包装不当的原因有：（1）节约成本，偷工减料，导致包装不符合运输要求；（2）没有国际货物包装经验，致使包装的形式不符合运输要求。

三：箱内货物积载不当

货物积载是指船舶航次所承运的货物做出堆放位置的合理安排和正确堆装。在海运中，货物的种类很多，特性各异，会引发积载不当的情况，导致货损。如，货物积载超高或者积载位置不当，导致货物在航行的过程中发生货物移动、倒塌。正确积载是承运人的主要义务之一，发生货损后，应调查承运人在积载上是否遵守了以下原则：合理安排配载顺序；合理安排货物舱位；合理隔离忌装货物；合理堆码。

四：货舱不适货及货舱设备不符合要求

这里讲的船舶不适合货物，是指船舶舱内环境不符合货物运输要求。保证船舶货舱“适货”是承运人主要合同义务之一。货舱适货，是要求货舱清洁、干燥、无异味、无害虫、水密和设备完好。舱不适货和设备不符合要求主要表现有以下方面：货舱不适；货舱设备不符合要求。

五：装卸作业产生的货损事故

由于工作人员对业务的不熟悉或者在操作过程中没有留意，因此，在集装箱装卸作业过程中或集装箱平移过程中很容易出现一些失误，这些失误很容易导致货物的损坏，给货主造成损失。在装卸作业产生的货损事故中，除由于船舶吊货设备不良导致的由船方负责外，其他的一般应由装卸公司负责，但运输合同责任方仍需承担连带责任。

六：运输途中保管不当

运输途中货物保管工作内容较多，不当的保管主要表现有：（1）货舱通风不当；（2）防水、排水、绑扎、加固等措施不及时；（3）对冷藏货物、危险货物、特殊货物的检查和管理疏忽大意。

七：不可抗力的原因

海上航行遇恶劣海况：外板、甲板、舱口等水密设备遭受破坏，以致舱内进水，货物被淹；或因天气恶劣，无法进行正常通风，造成舱内货物严重汗湿、霉烂等，均属因不可抗力引起的货损事故。对此，根据提单条款或国际有关规则，船方若能提出不可抗力的充分证据，可以免除责任