一、运河轮船噪声属于高频还是低频？

运河轮船产生的噪音属于低频噪音。

船舶噪声：船舶噪声，是指船舶在营运中产生的干扰或可能干扰周围生活环境的声音。

船舶噪声污染源可分为动力装置噪声、辅助机械噪声、螺旋桨噪声和船体振动噪声等。

主动力装置的噪声，动力装置的噪声主要包括主机、柴油发电机组、齿轮箱及主辅机的排气管发生的噪声。它是船上最强的噪声源，该噪声的强弱决定了柴油机的噪声级。它既有进排气系统空气动力噪声，又有运动部件的撞击和主机本身不平衡而产生振动所造成的机械噪声。

二、轮船振动噪音大怎么办呢？

振动噪音大一般发生在轮船主机转速在共振区范围之内，解决方法是：在共振区范围下限前运转一段时间，尽快提高船速，当船舶速度上来以后，再迅速加大油门，使主机转速迅速越过共振区。

如果在其他情况正常时，则有可能是螺旋桨受损，造成动平衡失衡。

三、为什么要测量船舶噪音？

对于国际航行船舶，GT大于等于1600的船舶需按照《船上噪声级规则》进行噪声测量。

噪声的防护已经纳入到SOLAS公约条款，因为噪声对健康和舒适性产生了不可忽视的影响。

四、轮船汽笛多少分贝？

轮船汽笛声是船舶的语言，一般分为操纵声号和警告声号，根据《中华人民共和国内河避碰规则》的规定，船舶在相遇、能见度不良时、进出港口码头等都应当按规定使用声响信号，而声响设备分为号笛和号钟，船舶长度超过30米的，号笛可听距离不少于2千米，其他的可听距离不少于1千米；而号钟在距离1千米处，应当不小于110分贝。

由于水上交通的特殊性，船舶的操纵灵活性和制动性能无法与陆上的汽车相比，船舶汽笛声的准确、及时、响度，都与航行安全息息相关。

五、飞机航道和铁路谁的噪音大？

当然是飞机的噪音大了。飞机噪声主要有推进器噪声、排气噪声、喷气噪声、风扇噪声和附面层压力起伏引起的噪声。飞机发动机产生的噪音是主要的噪声源。尤其在飞机起飞的时候，发动机噪音最大。据测试，在飞机发动机距离50m的地方，启动发动机的声音约有140分贝，比雷声高六分之一。

当高铁列车以300公里左右的时速通过时，产生的噪声一般都在70~80分贝或者是平均值在80分贝左右，并且其分贝的大小随着距离的增加而递减。在铁路外轨中心线两侧30米处，繁忙干线繁忙区段内的噪声监测值约为68分贝。

六、货船休息区噪音大不大？

货船休息区的噪音有大有小，靠近后面的休息区是机舱的烟筒，机舱主机的噪音隐约能听到，再就是一层甲板的休息区能隐约听到机舱的声音。

七、轮船螺旋桨的噪音有多大？

90分贝以上

主要有旋转噪声和空化噪声（当桨叶表面的水分子压力降低到水的汽化压力以下时，产生汽泡，汽泡上升后破裂）。旋转噪声是螺旋桨在不均匀流场中工作引起干扰力（其频率主要决定于桨轴转速乘桨叶数，常称为叶频）和螺旋桨的机械不平衡引起的干扰力（其频率为桨轴转速，常称为轴频）所产生的噪声。螺旋桨出现空化现象以后，船舶水下噪声主要决定于螺旋桨噪声。出现空化时的航速称为临界航速。空化噪声具有连续谱的特征，空化噪声特性与桨叶片形状、桨叶面积、叶距分布等因素有关。在一定转速下，随着螺旋桨叶片旋转产生的涡旋的频率与桨叶固有频率相近时，产生桨鸣。