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破冰船构成(破冰船构造)

来源:www.ascsdubai.com   时间:2023-04-10 06:33   点击:135  编辑:jing 手机版

一、为什么泰坦尼克号撞冰山沉没,而破冰船不会?

破冰船由整体钢结构组成,主要用来破冰。由于泰坦尼克号是右侧面与冰山擦撞的,而泰坦尼克号侧面的钢板是最薄的。由于当时的钢铁技术尚未发达,钢铁之中加了矿渣,再加上船体泡在冰冷的海水之中,所以大大降低了钢铁硬度。

由于泰坦尼克号是一块块钢板拼成的,所以钢板之间是用铆钉固定的,在撞击之下,铆钉粉碎,海水便从接缝之间漏了进来。以上原因结合起来,导致泰坦尼克号的沉没。

二、破冰船结构?

破冰船是用于破碎水面冰层,开辟航道,保障舰船进出冰封港口、锚地,或引导舰船在冰区航行的勤务船。分为江河、湖泊、港湾或海洋破冰船。船身短而宽,长宽比值小,底部首尾上翘,首柱尖削前倾,总体强度高,首尾和水线区用厚钢板和密骨架加强。推进系统多采用双轴和双轴以上多螺旋桨装置,以柴油机为原动力的动力推进。螺旋桨和舵有防护和加强。破冰时,首部压挤冰层在行进中连续破冰或反复突进破冰。

第一艘极地破冰船是由俄国人设计、1899年英国为俄国建造的“叶尔马克”号。用于破碎水面冰层,开辟航道,保障舰船进出冰封港口、锚地,或引导舰船在冰区航行的勤务船。破冰船是一种专门用于在结冰的水面上开辟航道的特种船舶。破冰船的主要特点是船体宽(纵向短,横向宽)、船壳厚、马力大,且船体各区域设有不同的压水舱,动力多采用对称的多轴,多螺旋桨配置。

许多高纬度国家拥有破冰船,例如俄罗斯拥有多艘核动力大马力破冰船,用于开辟北极航道。

2015年3月25日,最新一艘21900M型柴油动力破冰船“摩尔曼斯克”号(Murmansk)在芬兰的赫尔辛基造船厂下水。“摩尔曼斯克”号属于3艘21900M型破冰船中的最后一艘,首艘“符拉迪沃斯托克”号已于2014年4月29日下水,预计将于今年5月交付使用。

三、破冰船的船体结构?

破冰船是用于破碎水面冰层,开辟航道,保障舰船进出冰封港口、锚地,或引导舰船在冰区航行的勤务船。分为江河、湖泊、港湾或海洋破冰船。船身短而宽,长宽比值小,底部首尾上翘,首柱尖削前倾,总体强度高,首尾和水线区用厚钢板和密骨架加强。

推进系统多采用双轴和双轴以上多螺旋桨装置,以柴油机为原动力的动力推进。螺旋桨和舵有防护和加强。破冰时,首部压挤冰层在行进中连续破冰或反复突进破冰。

四、破冰船结构名称?

破冰通常有三种名称:

        一是顶撞法,当冰层不超过1.5米厚时,多采用“连续式”破冰法。主要靠螺旋桨的力量和船头把冰层劈开撞碎,每小时能在冰海航行9.2千米。

       二是堆积水破冰法,如果冰层较厚,则采用“冲撞式”破冰法。冲撞破冰船船头部位吃水浅,会轻而易举地冲到冰面上去,船体就会把下面厚厚的冰层压为碎块。然后破冰船倒退一段距离,再开足马力冲上前面的冰层,把船下的冰层压碎。如此反复,就开出了新的航道。

        具体过程是:在船艏和船尾各有一个或数个压水舱,破冰的时候,先把前柜排空,后柜灌满海水,前面会翘起,开大马力冲上冰面,然后排空后柜灌满前柜,靠重量压碎冰面-----左右太窄就轮番灌排左右水柜,让舰身摇晃,把冰面碰碎。

       三是冲撞法,在冰块的厚度太厚的时候,破冰船就是这样工作的,要用船的撞击作用来制服它。这时候破冰船就向后退,然后用自己的全部质量向冰块猛撞上去。这时候起作用的已经不是重量,而是运动着的轮船的动能;船好象变成了一个速度不大但是质量极大的炮弹,变成了一个撞锤。

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