一、北京号破冰船的尺寸？
北京号破冰船船体采用耐寒高强度钢，可以承受超过零下50度的低温，船身长为80.75米，宽约17米，满载排水量可达7000吨，且在航速不低于3节的情况下，最大连续破冰厚度可达1.2米 。
二、为什么泰坦尼克号撞冰山会沉没,破冰船不会？
因为泰坦尼克号用的钢材质地松脆，而破冰船的钢材更加坚硬
建造泰坦尼克号所用的钢含量过高，质地非常的松脆，就像陶瓷一样，尤其是在海水温度特别低的情况下便会变得更脆，所以才会如此快的沉没，很多人都没有想到，原来问题竟然出现在制船的材料上，如果当时泰坦尼克号用的是韧性很强的钢材建造的话，悲剧可能就不会发生了，虽然说这件事情已经过去了很多年，但是仍然给人们留下了非常深刻的教训。
破冰船的船身一般是由特种钢材制作的。除了比一般的钢材更加耐腐蚀和耐严寒外，还会更加坚硬，而且韧性也要强上许多。这样才能保证船体在极地零下40到50的摄氏度的环境里，面对这普遍厚度在1.5米左右的冰层时，可以做到不受影响，一往直前。
要是遇到了厚的冰层呢，听说最厚的冰层有6米呢。其实这个问题的案非常简单，那就是只能撞了，不停的撞，直到冰块碎裂，毕竟船体这么结实，是不会出现危险的。
三、破冰车原理？
破冰船破冰的原理主要有两个：
1.直接撞击，破冰船的钢材非常坚固，遇见薄的冰层直接撞上去就完事了。
2.压碎，遇见稍厚一些的冰层，破冰船会将船头开上冰面，然后利用破冰船自身的重量将冰层压碎。如果遇见过厚的冰层的话，破冰船还可以调节船体内"液体压舱物"，使得船头的重量增加，最后将冰面压碎。
在覆满冰层的大海中航行是一件很危险的事情，破冰船的马力不够、操作不当都可能让船只被困在秉承之中，这个时候只能依靠别的破冰船来进行营救了。
四、破冰船的核心技术？
1.
耐低温材料,破冰船使用的刚才需要耐低温的性能钢材,而且在船艏、船艉的部分需要加厚,这种钢材目前依赖进口。
2.
动力系统,破冰船既可能被困住,前面的冰没破开,后面的又连起来了,所以对于动力系统的要求也很高,而国内的发动机技术相对落后一些。
五、破冰船有多厚的钢板？
破冰船是用于破碎水面冰层，开辟航道，保障舰船进出冰封港口、锚地，或引导舰船在冰区航行的勤务船。
破冰船船头外壳用至少5厘米厚的钢板制成，里面用密集的型钢构件支撑，船身吃水线部位用抗撞击的合金钢加固。
中国雪龙2号极地考察船（H2560）是中国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船，于2019年7月交付使用。雪龙2号是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船，能够在1.5米厚冰环境中连续破冰航行，填补了中国在极地科考重大装备领域的空白。
六、破冰船是怎么破冰的？
制造破冰船的钢板要比普通船厚得多，船身又短，使得进退和变换方向都特别灵活；船头斜度大，便于爬到冰面上；船头、船尾和船身两侧都有很大的水舱。具备了这些特点，破冰船就能够破冰了。它先把船头翘起，爬到冰面上，靠船头1000多吨的重量把冰压碎。如果冰层较厚，破冰船就后退一段距离，开足马力向前冲，一次不行就二次、三次……直到把冰层冲破。如果冲不开怎么办呢？别急，它还有另一套本领呢。它把船尾的水舱灌满水，使船头高高翘起爬到冰面，然后把船尾的水舱排空，再把船头的水舱灌满水。这样，本来就很重的船头，再加上这几百吨的水，就能压碎很厚的冰层。破冰船也有搁浅的时候。当它爬上冰面压冰，可是冰没有破碎，只是向下塌陷，两边的冰又紧紧卡住船身，即使破冰船开足马力，也一步都动不了。这时，破冰船就分别向船身两侧的水舱里灌水，使船左右摇摆，来摆脱困境。［我还想知道］在有真正的地图之前，水手们不得不靠星星导航，在白天就更困难了。在海上，黑布上画有人头骨和剑的海盗旗是可怕的掠夺者的标志，然而，被蒙上眼睛在突出舷外的板上走而掉落海中是许多受害者的下场。
七、破冰船钢板多厚？
破冰船不同等级破冰能力和钢板厚度不同。万吨级破冰船船头钢板厚度不少于五厘米。船侧钢板四厘米。破冰船是用于破碎水面冰层，开辟航道，保障舰船进出冰封港口、锚地，或引导舰船在冰区航行的勤务船。
破冰船船头外壳用至少5厘米厚的钢板制成，里面用密集的型钢构件支撑，船身吃水线部位用抗撞击的合金钢加固。
