一、破冰船破冰后多久会冻住？

我认为破冰船破冰后至少两至三天才能冻住，原因是破冰船的破坏性极大，整个冰面被划开一道又长又宽的水道，是需要时间才能冻好的

二、破冰船破冰原理是什么?为什么会破冰还会被冻住？

破冰船的工作是用相同的物理现象做基础的：露在水面上的那一部分船身，因为它的重量没有水的浮力作用把它抵消掉，所以仍旧有它原来的“陆上”重量。你不要以为破冰船在行驶的时候是用自己的船首部分的压力不断地切开冰的。破冰船不是这样工作的，这样工作的是切冰船，例如像在三十年代著名的“里特克”号。这种工作方法只能用来对付比较薄的冰。真正的海洋破冰船是用另外一种方法工作的。破冰船上的强大的机器在开动的时候，能把自己的船首移到冰面上去，它的船首的水下部分就是因为这个缘故造得非常斜。船首出现在水面上的时候，就恢复了自己的全部重量，而这个极大的重量就能把冰压碎。为了加强作用力，有时候在船首的贮水舱里，还要盛满水“液体压舱物”。

在冰块的厚度不超过半米的时候，破冰船就是这样工作的。遇到更厚的冰块，就要用船的撞击作用来制服它。这时候破冰船就向后退，然后用自己的全部质量向冰块猛撞上去。这时候起作用的已经不是重量，而是运动着的轮船的动能；船好象变成了一个速度不大但是质量极大的炮弹，变成了一个撞锤。

破冰船是用于破碎水面冰层，开辟航道，保障舰船进出冰封港口、锚地，或引导舰船在冰区航行的勤务船。分为江河、湖泊、港湾或海洋破冰船。船身短而宽，长宽比值小，底部首尾上翘，首柱尖削前倾，总体强度高，首尾和水线区用厚钢板和密骨架加强。推进系统多采用双轴和双轴以上多螺旋桨装置，以柴油机为原动力的动力推进。螺旋桨和舵有防护和加强。破冰时，首部压挤冰层在行进中连续破冰或反复突进破冰。

破冰船是用于破碎水面冰层，开辟航道，保障舰船进出冰封港口、锚地，或引导舰船在冰区航行的勤务船。

三、南极事变是什么事件？

由于南极海拔高，空气稀薄，再加上冰雪表面反射了紫外线，这使得南极成为了全世界最寒冷的地区，南极大陆年平均气温为零下25度，最冷时甚至达到了零下93.2度，这样的气温也让南极成了“人类禁区”。

但因为人迹罕至，也传出了不少传闻，俄罗斯一些秘密文件就披露说在南极洲发现了一个外星人基地，甚至还有二战时期德国在南极建造了一个冰洞，更甚者说南极可以通向“地心世界”，又或是南极哥斯拉事件。

1958年，日本派出了破冰船“宗谷号”前往南极“昭和基地”接回观测人员，但是由于宗谷号是一艘二战时期的“特务舰”破冰能力相对较差，在行驶到南极近海时，寒冷的天气将“宗谷号”给冻住了。

船长不得不向外发出求救信号，美国海岸近卫队“伯顿岛号”破冰船接到了援救命令，2月13日，宗谷号船长松本满次和船员等待了数天，终于等到了美国的救援队，历经三小时的救援，宗谷号才恢复了动力。

松本满次继续航行，然而就在下午5时，船员看到了一个黑乎乎的东西，一开始他都已经是伯顿岛号丢弃的铁桶，但是仔细看，那个黑乎乎的东西，真在向着他们游动，船长用万望远镜观看了一下。

他看到的并不是一个铁桶，而是一个“生物”，当看到那个生物耳朵和眼睛时，松本满次吓了一跳，立刻去拿照相机，当他赶到船桥时，那个生物已经消失不见了，除了松本满次之外，其余的一些船员也看到了这个生物。

松本满次在航海日志当中写下了这一见闻，这本《南极运输记》也成了唯一的资料，在描述当中，这个生物有一对大眼睛，头长70至80厘米，身体的形态像是巨型蜥蜴，背部还有还有锯齿形的“脊突”或“鳍”。

自从在日本公开以来，引起了古生物学家的热议，有人认为宗谷号的船员受困好几天，精神状态并不是很稳定，在极度的低温下，也很有可能会出现一些幻觉，但同样也有人认为他们看到的可能是活着的古生物，古生物学还给它取了一个名字叫“哥斯拉”。

他们认为“哥斯拉”属于远古生物，科学家深海当中发现了许多巨型生物，有一次他们在抹香鲸的肚子当中发现了直径20厘米的巨型章鱼的牙齿，科学家认为这牙齿属于一种10米以上的霸王章鱼。

而且巨兽谜团，从古至今都没有记载，像是传闻最多的尼斯湖水怪，还有长白山天池水怪，它们的样子都差不多，体型巨大，有远古恐龙的特征，但没有太多的证据，一直以来这些都是以未解之谜。