一、柴油机发动机排气口的温度？

1、运输工具配动有柴油.汽油两种发动机.柴油机燃料是压燃.缸内的压缩比大.排气时余压也大.缸盖排气囗处大约800℃，而汽油机烧的是混合气，火花助燃缸内压缩比小，排气时余压也小排气温度大约700℃。　　

2、排气温度650°以上发动机负荷越大温度越高。

二、潍柴6200船用柴油机正常排温多少？

正常排气温度是550度。

在发动机试验中，一般去测发动机的排气流量，排气端主要测量排气压力和排气温度。内置传感器来适应这个温度是没有必要的，自然有能适应高温的传感器。

三、发动机排气口温度？

1、运输工具配动有柴油.汽油两种发动机.柴油机燃料是压燃.缸内的压缩比大.排气时余压也大.缸盖排气囗处大约800℃，而汽油机烧的是混合气，火花助燃缸内压缩比小，排气时余压也小排气温度大约700℃。

2、排气温度650°以上发动机负荷越大温度越高。

四、排气管的温度与内燃机效率？

排气管温度越高内燃机效率越低。

五、船舶主机的排气温度是多少？

温度为515。虽然该温度没有超过理论上船用柴油机排气温度的最高值, 但根据该机的运行参数及实际的设定工况, 排气温度如此升高, 是一种不正常的现象。于是将主机微微降速, 以稍低的速度航行到港。

经过反复地检查排除, 确定是增压器废气涡轮端脏污造成的, 清洗后, 主机整体排温下降。

六、船用柴油机单缸排温高是什么原因四冲程？

船用柴油机单缸排温高的原因：

排气阀漏气或配气正时不准确。

气缸的存气间隙过大或压缩压力偏低。

喷油角度过迟。

柴油机工作负荷过重。

排气温度表不准确。

船用主机大部分时间是在满负荷情况下工作，有时在变负荷情况下运转。船舶经常在颠簸中航行，所以船用柴油机应能在纵倾15°~25°和横倾15°~35°的条件下可靠工作。大多数船舶采用增压柴油机(见内燃机增压)，小功率非增压柴油机仅用在小艇上。低速柴油机多数为二冲程机，中速柴油机多数为四冲程机，而高速柴油机则两者皆有。船用二冲程柴油机的扫气形式有回流扫气、气口- 气门式直流扫气和对置活塞式气口扫气。大功率中、低速柴油机广泛采用重油作为燃料，高速柴油机仍多用轻柴油。

七、船用济南柴油机6190型柴油机排温在540℃证常吗？

略偏高。原因以下：

柴油机供油时间晚。

喷油器雾化不好。

空气滤清器堵塞柴油机进气不足。

柴油机严重超载。