一、船用发动机国标？

我国内河船舶排放标准主要包括《内河船舶法定检验技术规则》、GB20891《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法》和GB15097《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法》等。

1、《内河船舶法定检验技术规则》

2011年9月1日，中华人民共和国海事局《内河船舶法定检验技术规则》（2011版）生效，正式在全国内河实施船舶发动机NOx排放控制，限值与IMO Tier I相同，适用于130kW以上柴油机。2015年3月1日，《内河船舶法定检验技术规则2015修改通报》正式生效，新造船舶柴油机NOx排放需满足IMO Tier II要求，这也是我国130kW以上船舶柴油机现行排放标准。

2、GB20891《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法》

2007年4月3日，我国发布了GB20891-2007《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国I、II阶段）》，第I、II阶段分别于2007年10月1日和2009年10月1日实施，但仅规定额定净功率不超过37kW的船舶柴油机可参照执行，非强制要求。

2014年5月16日，我国又发布了GB20891-2014《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国III、IV阶段）》，第III阶段从2014年10月1日开始实施，第IV阶段实施时间待定，且明确规定额定净功率不超过37kW的船舶柴油机需强制执行。

二、船舶污染物排放限值第一阶段第二阶段是指什么时候？

海船按照国际海事组织制定的排放法规，现阶段广泛实施的是IMO Tier II，在北美、欧洲部分海域实施了IMO Tier III。国际海事组织只控制氮氧化合物排放。排放限制是转速的函数。中国实施的是GB 15097-2016《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法(中国第一、二阶段)》，该排放法规要控制氮氧化合物、颗粒物、碳氢化合物和一氧化碳。排放限制与排量有关。

三、2021潍柴船机属于国几？

2021潍柴船机属于国六标准。与国五标准相比，船用发动机国六标准要求进一步加严，氮氧化物(NOx)和颗粒物限值分别减低77%和67%。在降低污染排放的同时，排放标准的升级，也促进了我国排放控制技术与世界标准接轨升级，助力我国相关零部件行业对外发展。

四、40马力船用柴油机多重？

40马力船用柴油机215公斤重

金冠型柴油机40匹的主要参数如下:

汽缸数:2，燃料种类:柴油，

汽缸排列形式:直列，

排量:1.928L，

排放标准:国二/欧二，

最大输出功率:29kW，

额定转速:2800rpm，

最大马力:40，

马力发动机形式:直列，水冷，四冲程。

发动机净重:215kg，

发动机尺寸:550x580x730mm，

压缩比:17:01，

缸径x行程:102x118mm。

五、维柴170马力的船用柴油机是什么型号的？

型号为R6105

品牌 潍柴

型号 6105

排放标准 国四

气缸排列形式 V型

排量 1L

气缸数 4

气门数 8

最高输出功率 600

最大输出扭矩 60Nm

缸径 1mm

行程 2mm

压缩比 3

进气方式 4

适用车型 5

齿轮传动比 6

怠速 7r/min

进气门间隙 8mm

离合器形式 9

扭距 10mm

排气门间隙 11mm

最大输入速度 2200r/min

最低燃油消耗率 12

燃油容量 13L

点火顺序 14

润滑油容量 15L

配件编号 1088

产地 潍坊

重量 300kgg

六、船舶tier 3和tier2排放标准的区别？

1、Tier 3标准的排放极限大大低于Tier 2标准的排放极限，其最低的排放标准为临界位置的10倍。

2、对于柴油发动机，Tier 3标准要求排放的NOx排放量在不同的速度下都属于低排放模式。而Tier 2标准的排放量只针对属于最低速度的排放量。

3、Tier 3标准要求船舶在任何经济航行速度下都需要实现低排放，而Tier 2标准只要求船舶在最低速度下实现低排放。

4、对于柴油发动机，Tier 3标准要求船舶使用原型发动机，而Tier 2标准仅要求船舶使用改进型发动机。

七、玉柴600马力船用参数？

汽缸数 6

燃料种类 柴油

排量 12.94L

排放标准 国六

最大输出功率 441kW

额定转速 1900rpm

最大马力 600马力

最大扭矩 2600N.m

最大扭矩转速 950-1400rpm

发动机形式 高压共轨+DOC+DPF+HiSCR+ASC

发动机净重 ≤1080kg

缸径x行程 129×165mm

每缸气门数 4个

八、船舶过琼州海峡燃油规定

规定从2022年1月1日起，海南将实施比我国其他沿海控制区更加严格的船舶大气污染排放控制标准，船用燃油硫含量从之前的不大于0.5%m/m调整为不大于0.1%m/m。此外，在船舶氮氧化物排放控制方面，《方案》要求2022年1月1日及以后建造或进行船用柴油发动机重大改装的、进入海南沿海控制区中国籍国内航行船舶，所使用的单缸排量大于或等于30升的船用柴油发动机应满足《国际防止船舶造成污染公约》第三阶段氮氧化物排放限值要求。

船舶可使用清洁能源、新能源、船载蓄电装置或尾气后处理等替代措施满足船舶排放控制要求。采取尾气后处理方式的,应当安装排放监测装置,产生的废水废液应当按照有关规定进行处理。