一、阀座是什么？

阀门内可拆卸面部件，用于支撑阀芯全关位置，并构成密封副。一般阀座直径即为阀门最大流通直径。比如说蝶阀的阀座材质非常广泛， 各类橡胶, 塑料， 金属材料均可作为阀座材质， 例如： EPDM, NBR, NR, PTFE, PEEK, PFA, SS315, STELLITE等等

二、柴油机气阀阀杆与阀座接触方式？

柴油机气阀阀杆是不与阀座接触的，与阀座接触的是气阀的阀面，有面接触和线接触。

三、船舶柴油机敲缸的原因及排除方法？

1．供油时间过早

当柴油机活塞向上运动还没达到规定的喷油位置，喷油器就开始喷油，使燃油燃烧提前，气缸内的高压燃气冲击活塞，发出有节奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸声，减小油门，敲缸声很明显。

排除方法是：调整供油提前角，即增加喷油泵与齿轮箱之间的垫片使供油时间延迟至符合规定的喷油时间。垫片每增加0.1毫米，供油提前角可延迟1.3-1.7。

2．燃油燃烧不良

喷油压力过低、喷油器滴油、喷油雾化不良以及供油时间过晚等都会造成燃油燃烧不良而引起敲缸。这类故障引起的敲缸声低沉、沙哑并伴有发动机过热、冒黑烟或排气管放炮、喷火等现象。应拆下喷油器进行检查和调整、调整供油时间，必要时更换新件，使之符合规定

3．出油阀门磨损

出油阀磨损后，一方面使减压环带与阀座内孔配合间隙变大，密封性变差、减压效果变坏；另―方面高压油管内剩余压力过高，供油增加，引起燃油爆燃而敲缸．油门减小时敲缸声尤为明显。

排除方法是更换出油阀及阀座、需要提醒注意的是、技术状态完好的柴油机，在低速运转时，有时也会发出有节奏的敲击声，这是燃油燃烧过程中气流压力急剧升高产生的振动波引起的敲击，顺水是前面所提的敲缸。

四、四冲程柴油机气门阀座是什么钢？

气门座圈一般用的都是耐磨耐腐蚀，耐高温qj 5材质的气门座圈。发动机气门的材质一般是奥氏体材料组成，排气门有三部分材料组成，大头部为21，4n二试题材料采用固溶时效处理精炼度6到9级硬度30 hrc以上，可长时间工作在850摄氏度左右。