一、京杭大运河属哪一等级航道？

京杭运河杭州段航道现在属于四级航道，近期将改造为三级航道。

京杭运河是我国纵贯南北的内河水运通道。在浙江，承担着煤炭、建材、石油、钢材等大宗货物的运输任务。近年来，随着经济社会的快速发展,杭州市区段的航道标准偏低和三堡船闸超饱和运转，严重制约了大宗货物的运能和运力。

二、京杭运河杭州段航道等级？

京杭运河杭州段航道现在属于四级航道，近期将改造为三级航道。

京杭运河是我国纵贯南北的内河水运通道。在浙江，承担着煤炭、建材、石油、钢材等大宗货物的运输任务。近年来，随着经济社会的快速发展,杭州市区段的航道标准偏低和三堡船闸超饱和运转，严重制约了大宗货物的运能和运力。

　　此外，随着富春江船闸进入试运行阶段，预计2020年经由富春江船闸进出三堡船闸的年货物通过量将达到1740万吨，通行能力和需求矛盾将进一步加剧，整治工程势在必行。

　　整治工程将如何建设

　　整治工程主要由“四改三”(即原有的四级航道改造成三级航道)段和二通道新开挖段组成。

　　其中“四改三”段全长33.9公里，一段起自塘栖北侧邵家村，沿京杭运河往南，经绕城高速，终于上塘高架北侧谢村作业区；一段起自塘栖，沿杭申线往东，经五杭终于博陆；二通道新开挖段起自博陆，穿320国道、沪杭铁路、沪杭高速公路，终于八堡，全长26.4公里。

　　主要工程还包括：新建1000吨级双线船闸1座；改建桥梁1座、新建31座；新建服务区及锚泊区2处；实施沪杭铁路改造、博陆至八堡段水利设施和八堡出口海塘加固等。建设单位为杭州市交通投资集团有限公司，力争亚运会前建成。

　　工程建成后带来的好处

　　作为我市规模最大的水运建设工程，京杭运河浙江段三级航道整治工程（杭州段）是实施“港航强省”“内河水运复兴计划”，发展“海洋经济”战略目标的重要举措。建成后，将有效改善航道条件，京杭运河航道等级将达到三级，千吨级船舶可从山东直达杭州，浙北、浙东及浙中西部的航道完全贯通成高等级内河水运网，嘉兴、杭州、绍兴等杭州湾地区会连成一片，杭州将成为浙江乃至华东地区的物流集散中心。大吨位船舶可改走八堡船闸，三堡船闸“船等闸”将成为历史。

三、京杭运河二通道具体路线？

杭州港航局展示的一张彩图，描绘出京杭运河二通道的未来走向：从杭州江干区八堡向北穿下沙，沿余杭区与海宁、桐乡两市边界，至德清县五龙桥，按Ⅲ级航道标准建设的全长39.6公里的航道，估算总投资56.5亿元。

　　到目前为止，运河二通道项目线位已基本确定，全线的地质钻探、地形测量、钱塘江出口水下地形及水文分析研究，及“二通道”下穿沪杭高速对运行影响等专题已完成，下一步将明确建设方案。

　　堵航与环保问题将得到解决

　　京杭大运河开凿于1400多年前，是我国货运量仅次于长江的第二条“黄金水道”，目前实际通行的主要是黄河以南段约833公里。由于北星桥至三堡船闸14.7公里的杭州市河段上的20多座桥梁，通航净高基本上只有4.5米，致使该河段尚未达到五级标准，堵航事件频频发生。

　　到2010年，京杭运河的货运量将达到2660万吨，然而受京杭运河杭州河段航道及三堡船闸通过能力的限制，该段航道无法满足货运量增长需求。

　　“二通道”工程建成后，可保证1000吨级船舶通航，大大提升运河运输功能，京杭运河杭州河段的货运量将得以分流，同时，“二通道”还将与所连接的京杭运河、杭申线、钱塘江，共同构筑浙北内河高等级骨干航道网，并促进杭甬运河货运量不断增长，加快钱塘江中、上游的航运开发。