一、内河船舶跨区域航行规定？

1. 《规定》第十二条规定渔船在航道内停泊、捕鱼时，不得阻碍主航道内其他船舶航行，不得在航道上设置固定渔具；第十三条规定船舶进入渡口水域、弯窄航段、船闸引航道、桥区水域等航行条件受限制的水域时，禁止船舶掉头、追越、并列行驶或者偏缆拖带；第十四条规定禁止超过跨河建筑物通航净空尺度的船舶通行。主要依据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第二十条第一款“船舶进出港口和通过交通管制区、通航密集区或者航行条件受限制的区域，应当遵守海事管理机构发布的有关通航规定”，以及《中华人民共和国内河避碰规则》第二十五条“渔船捕鱼时，不得阻碍其他船舶航行，在航道上不得设置固定渔具”。

2.《规定》第十七条规定禁止船舶在饮用水源一级保护区内（保护水源工作船舶除外），渡运航线上下游影响渡工视线的区域，狭窄、弯曲航道区域以及涵闸、抽水站、水底管线、桥区水域等航行条件受限制的区域停泊。主要依据《浙江省饮用水水源保护条例》第二十一条在饮用水源一级保护区内禁止“停泊与保护水源无关的船舶”，以及《中华人民共和国内河避碰规则》第二十四条第二款“船舶、排筏禁止在狭窄、弯曲航道或者其他有碍他船航行的水域锚泊、系靠。”

二、船舶内河船转沿海船该怎么办？

到船舶所在船籍港的海事部门申请改变航区，要到船检部门申请附加检验，重新发证，如果还需要转船籍的话还要转入地海事部门和转出地海事部门协商，把档案及相关检验资料寄过去，手续办完就可以转为海船了。

三、哪条规定说内河船舶不可以到海上作用？

绝对不可以！

1。琼州海峡属于遮蔽航区！而你所说的自卸运沙船为有中国船级社检验合格后，由船籍港所在地的海事部门颁发适航证书而内河船标明不能在海上航行。如果到海上要申请海船适航证书。否则就是超航区，要被海事部门扣船的。

2。内河船的船舱多数是开口的，而海船要求的货仓是风雨密的，开口船到海上会因为风浪而沉没。3，内河船和海船的各种通导设备，航海仪器要求均不同，不能适应海上长距离通讯的要求，不同的地方还有很多，包括船舶上层建筑的受风面积，防污染设备，消防设备，救生设备等等均达不到海船的要求。呵呵，其实楼上说可以了！我就补充了一点点！

四、内河B级船能否进入沿海区域航行？

内河B级航区的货运船舶要求能抵抗4级风力。 根据《内河船舶法定检验技术规则》（以下简称《河船法规》）的相关规定，内河A级航区的船舶最大波高为2.5米，对应蒲氏风级5级，内河B级航区的船舶最大波高为1.5米，对应蒲氏风级4级。

根据水文和气象条件，将渔业船舶的内河航区由高向低划分成A、B、C三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段。 航区级别规定的浪高h的范围为： A级：1.5m<h≤2.5m； b级：0.5m<h≤1.5m；="" c级：h≤0.5m。="">

五、为什么货轮都沿海峡走？

货轮都沿货海峡走，不对吧，也没有道理的，货船有时沿海岸边不远的海上航道走，一般是路过或经过某某海峡，如走台湾海峡，过琼洲海峡，今天去天冿(从上海)耍经过老铁山水道也过渤海海峡，等等过海峡只是一下过去，而不是沿海峡走，船有在近海航行的，更有放大洋，太平洋，印度洋，大西洋等

六、内河平板驳船能不能驶入近海？

能行，可以驶入近海的啊

七、航运于内河水域的江轮是否能驶入近海？

不能驶入。船舶在其设计建造时，就已确定了它的类型、航区，船舶的类型、航区不同则航行性能、船体的强度、结构及其设备的要求也不同。

海上风大浪高，航程距离远，而内河曲折，船舶密度比海上大。 海船可以造得大，大到数十万吨，内河船舶造不大。 海船遇大浪的机会多，中小型的船体采用园舭型，而内河船舶一般是平底的。 为减少甲板上浪，海船的干舷较高。 内河风小，内河船舶的上层建筑可以造得相对高。 内河弯多，内河船泊的转弯半径小，操纵灵活性比海船高。但航速低。海船在大海，通讯系统和导航系统远比内河船舶好。

八、内河a级的游艇可以在沿海航行吗？

不可以，新的游艇驾驶证，分内河和海上，内河的只充计在内河航行。

九、内河的轮船能开到大海里吗？

可以，但不能长期航行。

        首先，内河的水质和海里的水质不同，海水腐蚀性和寄生物都要比内河严重的多，在船舶设计时海船都把这些因素考虑进去了。内河的船防腐蚀不如海船好。如果长时间留在海里对船的寿命影响很大。其次大海的水纹变化比较大。对船体强度的要求也比内河船大。内河船长期在大海作业很难抵抗住。所以不能长期在大海航行

十、1000总吨的船属于内河船吗？

1000总吨不一定属内河船舶。1000总吨在内河己属二等船了，应算内河中大型船舶。但航行沿海，近海也有1000总吨的船舶。在沿海算小型船舶了，并且是江海联运的比较多。例如福建有些装运大理石板材，从海上经上海航行长江内港口。还有广东沿海，珠江联运的船舶。