一、渤海二号沉船事件调查报告最初内容？

沉船事件调查报告最初内容：

为安排“渤海2号”迁移拖航任务，1979年11月22日上午，石油部海洋石油勘探局总调度室负责人主持召开了拖航会议。会前，“渤海2号”曾自海上发来电报，告知平台上的3号潜水泵落水，要求派潜水员打捞。

1979年11月25日，“渤海2号”在降船时候，渤海海面上刮起了7至8级大风。但“渤海2号”是花外汇从日本进口的，抗风能力应当比国产的钻井船强。然而，这条二手船并没有给海上作业工人带来丝毫生命保障。

二、渤海2号真相揭秘？

整个事件的过程发生在1979年11月24日，当时位于渤海海面上，渤海二号石油钻井平台正被拖船拖行着前往新的海域，执行着石油开采任务。在当晚8:00左右，原本平静的海面却瞬间刮起了十级以上的大风并伴随着暴雨。

这对于一个没有什么动力，依靠着拖船进行拖动的海上石油钻井平台来说，无疑是巨大的一个打击。

海上石油钻井平台侧翻

虽然石油钻井平台在研发之初就考虑了较大的风暴的影响，但在当时对于10级以上的风暴来说，并没有任何一个钻井平台能够进行有效的抵御措施。因此在短短一个小时以内，暴风就逐渐地摧毁了渤海二号石油钻井平台。

海上风暴

虽然经过了平台上数十名工作人员的不懈努力，但最终渤海二号石油钻井平台依旧缓缓沉入了大海。而这次事件在造成我国损失大量资金的同时，还造成了严重的人员伤亡。

石油平台的来历

在上个世纪七十年代，虽然我国在陆地油气资源开发方面取得了一定的成就。然而在海洋的油气资源开发方面，处在一片空白的状态。同世界先进水平有较大的差距。

海洋资源开发

得益于当时中日外交关系的恢复，我国开始将学习的目光转向了我们的邻国日本。当时日本由于四面临海，其大陆架和领海范围发现了众多的海底石油资源，因此有着发达的海上石油开采经验和技术。

日本工业发达

当时日本先进的石油开采技术，甚至吸引了一些欧美国家都来学习。对于我国而言，进口日本石油钻井平台用以学习无疑是一个非常好的方法。但在当时由于我国尚处在改革开放之前，无论是外汇储备还是经济条件能力都无法购买一个全新的大型石油钻井平台。

海上石油钻井平台

虽然此时的我国已经有了国产的石油钻井平台，然而无论是吨位还是其工作效率，都无法与日本石油钻井平台相提并论。因而不得不选择购买日本二手石油钻井平台，在此之前它已经被日本使用了五年的时间。在来到我国之后经过了简单的改造被命名为了渤海二号石油钻井平台。

渤海二号石油钻井平台

平台的重大缺陷

在事件发生之后，我国组织了大量的人力打捞渤海二号石油钻井平台。根据事后的研究发现了其中的缺陷。首先第一个问题就是甲板上的通风口不牢固：渤海二号石油钻井平台上共有10个通风口，在经过了风暴的袭击后，刮倒了四个通风口，使得大量的海水涌入发动机机舱等关键部位。

钻井采油装置结构图

这一问题间接地导致了石油平台内部海水无法排出，造成石油钻井平台重心不稳，最终导致倾覆的严重后果。

其次是船体上存在很大的缺陷。由于该石油钻井平台于上个世纪60年代制造，当时的技术基础本就不够牢固。加之其长时间的使用，其船体的本身结构性已经即将到达寿命的终点。

船体本身存在很大的缺陷

船体的通风装置和发动机内部设计、舱门的密封性不好等原因，加上整个舰体没有充足的应对海水倒灌的措施和方法。使得风暴来临之后，渤海2号石油钻井平台在短时间内就陷入了沉没。

第三：平常维护保养得不严谨。根据打捞上来的沉船碎片分析，当时平台上至关重要的通风口盖螺丝的公扣和母扣尺寸不一。虽然人的肉眼发现不出来问题，但是一旦面对海上的大风天气则会轻而易举地导致井盖的松动，而这也是导致石油钻井平台通风口被吹落的重要原因之一。

石油钻井平台

第四：船体本身的防水性能不足。在当时由于受制于人，使得我国在购买石油钻井平台时并没有过多地深入了解。当时的船东对该平台的重大缺陷进行了故意隐瞒，其中最重要的就是其船底部位隔水墙的缺失。使得海水灌入之后，底部的两个通风口由于承受不住压力被冲掉，导致大量进水。

我们不可否认渤海2号石油钻井平台的沉没与天气有关，但是我们必须承认的是渤海2号石油钻井平台同样存在着严重的质量问题。但在当时由于我国购买的渤海2号是海上石油钻井平台，属于二手石油钻井平台。并没有相关的国际法律、法规来规范。因此也使得日本方面钻了一个巨大的漏洞。在事情发生之后，没有过多的证据用于支持我国的相关诉求。

三、太平轮沉船事件？

1949年1月27日，定期往返上海与基隆间的太平轮，从上海开出年关前最后一班船。没想到，这竟是一班永远无法到岸的船。子夜时分，太平轮与运煤船建元轮相撞，沉没于浙东舟山海域，900多人遇难，仅38人生还——这就是震惊中外的太平轮沉没事件，太平轮也因此被称为“东方泰坦尼克”

四、2021年12月12日发生的事件？

1.2021年12月12日，联通和华为联合行业伙伴发起“智慧超感知产业推进倡议”,呼吁围绕5G通感一体开展联合技术研究和应用创新,加速标准定义,构建产业生态。

2.2021年12月12日，“天丰369”号货船在山东烟台海域沉没致14人遇险。经全力救援，已救起12人，3人生命体征稳定，9人已无生命体征，其他失联人员正在全力搜救中。