一、快艇螺旋桨工作原理？

船用螺旋桨工作原理可以从两种不同的观点来解释，一种是动量的变化，另一种则是压力的变化。在动量变化的观点上，简单地说，就是螺旋桨通过加速通过的水，造成水动量增加，产生反作用力而推动船舶。由于动量是质量与速度的乘积，因此不同的质量配合上不同的速度变化，可以造成不同程度的动量变化。

另一方面，由压力变化的观点可以更清楚地说明螺旋桨作动的原理。螺旋桨是由一群翼面构建而成，因此它的作动原理与机翼相似。机翼是靠翼面的几何变化与入流的攻角，使流经翼面上下的流体有不同的速度，且由伯努利定律可知速度的不同会造成翼面上下表面压力的不同，因而产生升力。而构成螺旋桨叶片的翼面，它的运动是由螺旋桨的前进与旋转所合成的。若不考虑流体与表面间摩擦力的影响，翼面的升力在前进方向的分量就是螺旋桨的推力，而在旋转方向的分量就是船舶主机须克服的转矩力。

以一片桨叶的截面为例：当船艇静止时，螺旋桨开始工作，把螺旋桨看成不动，则水流以攻角α流向桨叶，其速度为2πnr（n为转速；r为该截面半径）。根据水翼原理，桨叶要受升力和阻力的作用，推动螺旋桨前进，即推动船艇前进。船艇运动会产生顶流和伴流。继续把船艇看成不动，则顶流以与艇速大小相等，方向相反的流速向螺旋桨流来，而伴流则以与艇速方向相同，流速为ur向螺旋桨流来。通过速度合成，我们可以得到与螺旋桨成攻角α，向桨叶流来的合水流。则桨叶受到合水流升力dL和阻力dD的作用，将升力和阻力分解，则得到平行和垂直艇首尾线的分力：

dT＝dL•cosβ－dD•sinβ

dQ＝dL•sinβ＋dD•cosβ

dT使船艇前进称为推 力；dQ称为横向力，即桨叶的旋转阻力。

显然，攻角α和流入桨叶的水流合速度V合决定了T和Q的大小。通常螺旋桨转速越高，而航速越低，即攻角α较大时，T和Q也越大。

设艇速V不变，如伴流流速增加（合速度减小），则攻角增大，推力和阻力也大；如果螺旋桨转速增加（合速度增加），则攻角增大，推力和阻力也大。当船艇静止不动时，螺旋桨转动时，水流攻角很大，则推力和阻力可能达到很大的值。阻力过大，对主机工作不利。所以船艇在从静止开始用车时，不宜用高速；同理，船艇在前进中换倒车时或从后退中换正车时，都应经过停车阶段，让艇速下降后再行转换，而不宜直接转换。主要是防止出现大攻角，产生巨大的旋转阻力，造成主机超负荷。

二、潜艇螺旋桨的湍流是什么？

潜艇螺旋桨在旋转时推动水流，使潜艇前进。被螺旋桨推动的水流，如果是有规律地流动，称层流，无规律地流动，称湍流。湍流是设计者不希望发生的。它将影响推进效率。湍流的产生是螺旋桨的线形不合理，加工面不光滑等原因产生。

三、轮船螺旋桨杀伤力有多大？

主要取决于螺旋桨大小以及转速，轮船螺旋桨杀伤力巨大，被称为“水面上的铁拳”。当螺旋桨转速较高时，杀伤力会尤其明显，在轮船螺旋桨与水面接触时可以破坏水面、挤压水流，同时还可以产生水花和水柱，以致土豆状的高速水柱，此外还可以产生巨大涡流，影响水面的温度和流动方式。

四、螺旋桨为什么能向后排水？

基本原理是动量定理，将水和船是一个整体考虑，整个系统的动量是一定的，当然螺旋桨运动起来后，螺旋桨向后推动水流，使水获得了向后的动量，船获利了向前的动量，整个系统的动量仍然与螺旋桨运动前相等。

也可以说是作用力与反作用力原理，螺旋桨推动水流，水流也给桨一个反作用力。

五、潜艇的泵喷射式推进。是不是没有螺旋桨？具体介绍下？

潜艇泵喷射推进器不是真正意义上的喷水推进装置，外表像导管螺旋桨，水从导管的首部流入，再由尾部喷出。

六、螺旋桨顺桨是什么意思？

螺旋桨顺桨是指桨叶的内侧桨片朝上抽力，外侧桨片朝下施力。也就是说，水流从螺旋桨的进口处进入，沿着螺旋槽发出气泡，而从螺旋槽出口气泡和水流推动螺旋桨产生旋转动能。