一、不用电自制循环水是真的吗？

真的。无动力自动循环抽水装置利用的是虹吸作用，虹吸是一种流体力学现象，可以不借助泵而抽吸液体。处于较高位置的液体充满一根倒U形的管状结构（称为虹吸管）之后，开口于更低的位置。

这种结构下，管子两端的液体压强差能够推动液体越过最高点，向另一端排放。

二、造一艘小船的科学原理？

首先说"轮"字，过去把用机器推进的船称为轮船，因为那时的船舶带有“轮子”。

当蒸汽机发明后用在船上，蒸汽机通过装在船的两侧或船尾部的轮状推进装置推进船舶。

我国明代曾出现过有轮的船，叫做轮船，当然那时是靠人力转动“轮”来推进船的。

所以当国人知道有用机器带动轮子推进的船，就将机动船统称为轮船。

运货的就叫货轮，远客的就叫客轮，兼运客货的就叫客货轮，专运油的货轮就叫油轮。

随着船舶科技的发展，人们发现“轮”的推进效率远不及后来发明的螺旋桨的推进效率，就不用“轮”而改用螺旋桨来推进船舶。

现代建造的船舶已绝少用“轮”推进了，只有在某些极浅水域或水上娱乐场所还有装“轮”的船。

有机器动力的船也就渐渐不叫某轮或轮船而改称某船或机动船了。

当今，凡机器推进的船统称为机动船，也可简称船。

于是机动客船就简称客船，机动货船就简称货船。

三、为什么飞机不用桨叶发动机？

涡轮螺旋桨之所以没有在干线客机普遍使用，还有一个问题是不能在高飞航速度时提供足够的推力。

干线飞机发动机通常需要达到万磅级的推力，而常规的螺旋桨通常只有四到六块叶片。撇开螺旋桨尖端速度过高而不适合亚音速飞行不谈，叶片数量不足也会限制发动机所能产生的推力，而相对之下，涡轮风扇发动机通常有超过二十块叶片，就算一片叶片产生的扇风量（与推力）一样，一台发动机能产生的推力也会大得多。

不过，过去几十年，也有不少尝试使用螺旋桨做亚音速飞行的研究与测试。这方面的研究多数于美国进行，美国航天局与多架飞机与发动机制造商，曾经研究过不少的亚音速螺旋桨发动机设计。由于这些“螺旋桨”的设计具有后掠设计，叶片可以用较高的转速旋转，与保持较高的尖端速度，而不会明显产生冲击波；也因为这些“螺旋桨”的外形也比较像风扇，所以也有“螺旋桨风扇发动机”（Propfan）的名称。此外，这些螺旋桨风扇都是设计成两段反向旋转的风扇结构，除了可以稳定气流，也可以减少发动机旋转所产生的陀螺仪效应，对稳定飞机飞行有正面帮助。

此外，这些“螺旋桨风扇”，由于没有涵道限制，发动机的涵道比（这个情况下其实用“旁通比”会更为恰当）也可以达到较高的10：1水平；不过欠缺涵道也意味着螺旋桨风扇产生的噪音也更为明显，再加上要产生足够推力，仍然需要非常大的风扇（要达到二万磅程度，风扇需要超过四米直径），就目前来说，螺旋桨风扇要在干线客机实用化，恐怕还需要进一步研发才行。。。

再加上近年，大型涡轮风扇发动机也通过核心机械小型化，并提高压缩比与燃料燃烧效率，也可以达到10：1以上的涵道比，螺旋桨风扇在这个情况下也更没有竞争性可言。。

四、无电水循环是真的吗？

是真的。无动力自动循环抽水装置利用的是虹吸作用，虹吸是一种流体力学现象，可以不借助泵而抽吸液体。处于较高位置的液体充满一根倒U形的管状结构（称为虹吸管）之后，开口于更低的位置。这种结构下，管子两端的液体压强差能够推动液体越过最高点，向另一端排放。

五、电动船怎么开？

电动船需要像开汽车一样进行驾驶。因为电动船是使用电力的驱动设备，因此必须先打开开关，让电能流向电机，然后操作控制器调整速度，方向和航行路线。除此之外，舵手还需要具备一定的水平和经验，熟悉水上交通规则和航道标志，注意安全和环保，避免碰撞和污染水域，保护生态环境。如果您是第一次开电动船，最好先参加一些专业的培训课程，学习相关的知识和技能，掌握操作的要领和注意事项，避免出现意外或事故。总之，开电动船必须要有驾驶证件和证明文件，遵守相关法规和规定，保持冷静和专注，保障自己和他人的安全和健康。

六、客机为什么可以不用螺旋桨也可以飞？

客机虽然没有螺旋桨但是在翅膀下有四台发动机，发动机提供的强大动力，也可以使客机在达到一定的速度后能够起飞。