一、什么船可以开走不要水？

只要是船，开走都需要水，离开水就不能叫船了，气垫船也需要水的反作用力。

船或船舶，指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机（如蒸气机、燃气涡轮、柴油引擎、核子动力机组）等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输手段。

另外，民用船通常称为船，军用船称为舰。

二、为什么螺旋桨用铜不用钢？

大船，小船的螺旋桨基本上都是用铜来做的，而不是用钢来做。因为钢容易生锈，铜就不容易生锈。美国航母福特号的螺旋桨是用不锈钢和碳纤维来加工的。

三、为什么飞机不用桨叶发动机？

涡轮螺旋桨之所以没有在干线客机普遍使用，还有一个问题是不能在高飞航速度时提供足够的推力。

干线飞机发动机通常需要达到万磅级的推力，而常规的螺旋桨通常只有四到六块叶片。撇开螺旋桨尖端速度过高而不适合亚音速飞行不谈，叶片数量不足也会限制发动机所能产生的推力，而相对之下，涡轮风扇发动机通常有超过二十块叶片，就算一片叶片产生的扇风量（与推力）一样，一台发动机能产生的推力也会大得多。

不过，过去几十年，也有不少尝试使用螺旋桨做亚音速飞行的研究与测试。这方面的研究多数于美国进行，美国航天局与多架飞机与发动机制造商，曾经研究过不少的亚音速螺旋桨发动机设计。由于这些“螺旋桨”的设计具有后掠设计，叶片可以用较高的转速旋转，与保持较高的尖端速度，而不会明显产生冲击波；也因为这些“螺旋桨”的外形也比较像风扇，所以也有“螺旋桨风扇发动机”（Propfan）的名称。此外，这些螺旋桨风扇都是设计成两段反向旋转的风扇结构，除了可以稳定气流，也可以减少发动机旋转所产生的陀螺仪效应，对稳定飞机飞行有正面帮助。

此外，这些“螺旋桨风扇”，由于没有涵道限制，发动机的涵道比（这个情况下其实用“旁通比”会更为恰当）也可以达到较高的10：1水平；不过欠缺涵道也意味着螺旋桨风扇产生的噪音也更为明显，再加上要产生足够推力，仍然需要非常大的风扇（要达到二万磅程度，风扇需要超过四米直径），就目前来说，螺旋桨风扇要在干线客机实用化，恐怕还需要进一步研发才行。。。

再加上近年，大型涡轮风扇发动机也通过核心机械小型化，并提高压缩比与燃料燃烧效率，也可以达到10：1以上的涵道比，螺旋桨风扇在这个情况下也更没有竞争性可言。。

四、空客a220为什么不用涡桨发动机？

'空客a220采用涡扇发动机而不是涡桨发动机是有原因的。首先，民航客机起飞时的升力要求比较大，而涡轮螺旋桨发动机的相对升力不足，所以用涡轮风扇发动机比较好。

其次，涡轮风扇发动机在设计、材料、工艺上和涡轮螺旋桨发动机比起来难度不同，大型的涡桨发动机有一定的困难，特别是涡轮螺旋桨飞机的减速器上，