一、正反桨原理？

螺旋桨旋转方向有正反之分。正向旋转产生正向推动力。反转产生反向推动力。螺旋桨和风扇的叶片原理一样。有一个扭转方向。沿着扭转方向旋转产生向前的推力。

二、同轴旋转加摆动结构原理？

同轴旋转加摆动的结构的原理是：

同轴旋转加摆动反转螺旋浆就是在单个轴上有两组并列相反转动的螺旋桨，在性能上比常规螺旋能增加约6%-16%的效率。而且没有了常规螺旋桨带来的扭矩 。也就是随着两个螺旋桨向相反方向转动而相互抵消了扭力。

三、遥控飞机一个正转一个反转？

机身会向另一个方向转动。使用两方向相反的桨就可以平衡这种扭力

不管哪个都一样，抵消水平自旋力矩。因为螺旋桨在旋转时与空气摩擦，作用力与反作用力大小相等方向相反。

：同一个方向转，你的飞机就会跟着一起转。不是的···两个相反才如果往一个方向转才要郁闷了呢，遥控直升机大多是同轴反转的螺旋桨

四、同轴共桨原理？

同轴反转螺旋桨（Contra-rotating propellers）是一种涡轮螺旋桨引擎所特有的一类螺旋桨。其与普通的螺旋桨最大的不同在于其单个发动机上有两组并列转动的螺旋桨，这两组螺旋桨转动的角速度方向相反，因此被称为同轴反转螺旋桨。

同轴反转螺旋桨的两组螺旋桨通常连接的同一台发动机，并利用一组行星齿轮来实现反向旋转。同轴反转螺旋桨不是反向旋转螺旋桨，后者指的是飞机两侧两个不同的发动机，其螺旋桨转动方向相反。

五、共轴反桨直升机和单桨哪种升力大？

    当然是共轴反桨直升机升力大。同轴反转螺旋桨两组叶片转动时产生的涡流会互相抵消，将涡流造成的能量损失降到最低。由于消除了叶尖的空气涡流，同轴反转螺旋桨比一般螺旋桨能增加约6%-16%的效率。

    注意，使用的词是“同轴反转”和“螺旋桨”，也就是说，以上不仅仅适用于直升机（旋翼）而且也适用于活塞式固定翼机和螺旋桨固定翼机。

六、共轴对转螺旋桨原理？

1、在低速巡航的状态下，螺旋桨桨叶的叶尖会形成切向的空气涡流，这种涡流会造成一定的能量损失，在理论层面，共轴对转式螺旋桨两组桨叶转动时产生的涡流会互相抵消，将涡流造成的能量损失降到最低。

2、由于反作用力原理，当一个螺旋桨转动时空气通过桨叶会对发动机产生一个角速度相反的力，即扭矩。这个力会造成飞机沿着扭矩方向翻滚，所以扭矩对飞行的稳定性影响很大，人们只能通过调节飞机副翼来配平扭矩；由于扭矩的大小和飞行的速度有很大的关系，副翼的角度也必须随着速度的不同的改变，这大大增加了飞机设计的复杂程度。

3、然而共轴对转式螺旋桨就没有这个问题，两组反向旋转的桨叶产生的扭矩相互抵消，不需要通过调节飞机副翼来配平扭矩，飞机的设计得以简化，也大大增加了飞机的稳定性。由于消除了桨叶叶尖的空气涡流，同轴反转螺旋桨比一般螺旋桨能增加约6%-10%的效率。因此，共轴对转式螺旋桨技术的研宄被提上了日程。