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手持船螺旋桨转轴(直升机尾桨的工作原理?)
来源:www.ascsdubai.com    时间:2023-04-30 11:33    点击:190   编辑:admin

一、直升机尾桨的工作原理?

直升机螺旋桨工作原理如下:

(1)螺旋桨旋转时,桨叶不断把大量空气(推进介质)向后推去,在桨叶上产生一向前的力,即推进力。桨叶上的气动力在前进方向的分力构成拉力。在旋转面内的分量形成阻止螺旋桨旋转的力矩,由发动机的力矩来平衡,桨叶剖面弦(相当于翼弦)与旋转平面夹角称桨叶安装角。

(2)螺旋桨旋转一圈,以桨叶安装角为导引向前推进的距离称为桨距。为了使桨叶每个剖面与相对气流都保持在有利的迎角范围内,各剖面的安装角也随着与转轴的距离增大而减小。这就是每个桨叶都有扭转的原因。

(3)螺旋桨效率以螺旋桨的输出功率与输入功率之比表示。随着前进速度的增加,螺旋桨效率不断增大,速度在200~700公里/时范围内效率较高,飞行速度再增大,由于压缩效应桨尖出现波阻,效率急剧下降。

螺旋桨在飞行中的最高效率可达85%~90%。螺旋桨的直径比喷气发动机的大得多,作为推进介质的空气流量较大,在发动机功率相同时,螺旋桨后面的空气速度低,产生的推力较大,这对起飞(需要大推力)非常有利。

二、螺旋桨转速够快时看上去是不转的?

是真的。

1. 根据视觉暂留现象,视神经反应时间为1/24s,令t=1/24s。

2. 风扇或螺旋桨一般为三叶、三叶非透明、造型材质相同、均匀分布于转轴,令N=3。

由1&2可知,如果电机或涡轮的转速能恰好满足某片叶在1/24s转动2π/3,即满足第一片叶恰好到达相邻另一片位置,此时人眼会认为叶片没有转动。即:转轴角速度ω=n*2π/N/t(n为正整数)。

现实世界中,t或因人略有差异,电机或涡轮转速非稳定,叶片略有差异或发布不均,人眼就会观察到种种抽风情况。

三、静音螺旋桨原理?

螺旋桨工作原理如下:

(1)桨旋转时,桨叶不断把大量空气(推进介质)向后推去,在桨叶上产生一向前的力,即推进力。桨叶上的气动力在前进方向的分力构成拉力。在旋转面内的分量形成阻止旋转的力矩,由发动机的力矩来平衡,桨叶剖面弦(相当于翼弦)与旋转平面夹角称桨叶安装角。

(2)桨旋转一圈,以桨叶安装角为导引向前推进的距离称为桨距。为了使桨叶每个剖面与相对气流都保持在有利的迎角范围内,各剖面的安装角也随着与转轴的距离增大而减小。这就是每个桨叶都有扭转的原因。

(3)桨效率以它的输出功率与输入功率之比表示。随着前进速度的增加,桨效率不断增大,速度在200~700公里/时范围内效率较高,飞行速度再增大,由于压缩效应桨尖出现波阻,效率急剧下降。

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