一、小型螺旋桨飞机油耗？

飞机用的是航空煤油，大型民用客机。小的螺旋桨飞机用的是航空汽油。和97不一样，对油的燃点，汽化指数，燃烧性，防爆震抖震所要求的铅含量有着严格的要求。

你觉得飞机烧油，那你不觉得那么大的玩意飞起来也不可思议么？拿340-600来说，一般起飞全重365T，平均耗油8.5T/H，觉得少了吧？

再者，还要有速度，还要上高度，还有克服空气阻力。

二、直升机螺旋桨长度？

直升飞机的主要升力部件是“旋翼”，也叫“升力螺旋桨”，应称为“主旋翼”而不应叫做“主螺旋桨”，其尺寸应为“直径”！直升机型号各异，轻型、中型、重型直升机均有。需要在各种级别的直升机中举例说明：轻型直升机：（3吨及以下吨位直升机）

罗宾逊R22型，主旋翼直径：7.67米；

美国MD500型，主旋翼直径：8.05米；

法国“小羚羊”型，主旋翼直径：10.50米；

　　轻型直升机主旋翼直径一般小于10米，或10米左右。中小型直升机：（3至5吨级直升机）

直九/“海豚”直升机，主旋翼直径：11.93米；

欧洲EC155直升机，主旋翼直径：12.60米；

印度“北极星”直升机，主旋翼直径：13.20米；

　　中小型直升机主旋翼直径一般＞10米，不超过15米左右。中型直升机：（10吨、13吨级直升机）

美国UH60“黑鹰”，主旋翼直径：16.36米；

苏联/俄罗斯米-8“河马”，主旋翼直径：21.29米；

欧洲EH101型，主旋翼直径：18.59米；

直-8/“大黄蜂”型，主旋翼直径： 18.90米；

　　中型直升机主旋翼直径一般大于15米，不超过20米；重型直升机：（＞13吨）

美国CH-47“支奴干”型，主旋翼直径：18.79米（该机有两个主旋翼）；

美国CH-53型，主旋翼直径：22.02米；

苏联/俄罗斯米-26“光环”，主旋翼直径：32米（该机为世界上现役最大的直升机）；

前苏联米-12“信鸽”，主旋翼直径：35米（该机有两个主旋翼，曾经是世界上最大的直升机，已退役。）

　　重型直升机的主旋翼直径超过18米，最大不超过35米，未来研制出更大型的直升机有破纪录的可能！

三、螺旋桨飞机起飞原理是什么？

起飞的原理和平飞的原理是不一样的!

平飞时主要由机翼产生升力,机翼产生升力的原因

空气的流动在日常生活中是看不见的，但低速气流的流动却与水流有较大的相似性。日常的生活经验告诉我们，当水流以一个相对稳定的流量流过河床时，在河面较宽的地方流速慢，在河面较窄的地方流速快。流过机翼的气流与河床中的流水类似，由于机翼一般是不对称的，上表面比较凸，而下表面比较平，流过机翼上表面的气流就类似于较窄地方的流水，流速较快，而流过机翼下表面的气流正好相反，类似于较宽地方的流水，流速较上表面的气流慢。根据流体力学的基本原理，流动慢的大气压强较大，而流动快的大气压强较小，这样机翼下表面的压强就比上表面的压强高，换一句话说，就是大气施加与机翼下表面的压力(方向向上)比施加于机翼上表面的压力(方向向下)大，二者的压力差便形成了飞机的升力。

而上升时却不是如此,是发动机的推力在竖直方向上的分力提供主要的动力,而机翼产生的升力甚至要小于平飞的时候,因为上升的空速比平飞的小,而飞机虽然俯仰角度要大得多,但是相对气流产生的迎角要小得多,所以远没有平飞时产生的升力大

还有一点,上升时不是升力大于重力,下降时也不是升力小于重力.学过物理的都应该知道,匀速运动时各力的合力为0,同样的道理,稳定上升或下降的时候也是这样,升力等于重力,拉力等于阻力,不然飞机就会产生加速度,加速下降或者加速上升,这在正常飞行中是不允许的.

四、什么是机帆船？

是装有动力机械(主要是柴油机)推进设备的帆船，一般为风帆与小型内燃机两用的船。

机帆船是一种用机器和帆作动力的船。在执行避碰规则上，当它只用帆而不用机器时作帆船论；当主要用机器推进时，不论是否用帆，都作机动船论。

五、机帆船是什么意思？

装有动力机械(主要是柴油机)的帆船。 

网络解释：

机帆船

机帆船（motor sailer）是装有动力机械(主要是柴油机)推进设备的帆船，一般为风帆与小型内燃机两用的船。通常都是风帆运输船与风帆渔船装上小型动力装置与螺旋桨。有风时使用风帆推进，节约能源；无风时依靠动力装置转动螺旋桨推进船舶。

六、水下螺旋桨有几种？

一是固定螺距螺旋桨这种螺旋桨的桨叶安装角度是固定的，也就是桨叶是一个整体，当船舶倒退时螺旋桨必须反转，这可以通过反转离合器，或者主机的转动方向来实现。而当船舶靠码头时，螺旋桨停止转动，固定螺距螺旋桨具有坚固、不易受损以及节能等优点，适用于小型轮船。

二是可变螺距螺旋桨也称可变螺距螺旋桨，它可通过毂内机构转动螺旋桨叶，以调节桨叶转动的螺距和角度来适应各种场景需求的螺旋桨。可变螺距螺旋桨的桨叶并没有直接固定在桨毂上，而是围绕着垂直于桨轴的轴线转动，通过桨毂内的机构改变螺距角度，从而改变推进功率的大小和方向。可变螺距螺旋桨非常适合用于，载重或者功率变化较大的轮船，例如说破冰船、拖船以及渔船等。

三是带导流罩螺旋桨导流罩的目的是增加螺旋桨的推力，由于进入导流罩的水流速度高于螺旋桨外的水流速度，产生的压力增加后螺旋桨的推力自然也就会增长。导流罩还可以减少噪声和震动，并且还会非常的节能，带导流罩的螺旋桨适用于挖泥船、渔船和供应船。

七、油桶改船最佳方案？

最佳方案可能取决于许多因素，例如您的预算、船只的尺寸和特点，以及您希望从船只中获得的功能。以下是一些可能的方案：

1. 翻新船体：如果您的油桶船已经老化或损坏，可能需要进行基础维修和翻新。这可能包括重新涂漆、更换甲板、修复或更换漏水的管道等。

2. 增加设施：如果您希望将油桶船改为住宅或商用船只，可能需要增加一些设施，例如厨房、浴室、卧室等。您还可以考虑增加甲板空间或娱乐设施。

3. 更换动力系统：如果您的油桶船需要更强大的动力系统，您可以考虑更换发动机或加装新的推进器。这将有助于提高船只的性能和速度。

4. 安装新设备：如果您需要更多的设备或航行工具，您可以将GPS、雷达、通讯设备和其他必要的设备安装在船上。

5. 添加防护设施：如果您希望让油桶船更具耐久性和防护性，您可以添加一些特殊的涂层、防水材料或隔热材料。这些设施可以提高船只的保护性能并延长使用寿命。

八、一年级下册小水轮怎么做？

制作小水轮是一年级下册科学教材中的一个实验项目，具体步骤如下：1. 准备材料：一张泡沫板，颜料，剪刀，直尺，铅笔，针线。2. 用直尺和铅笔，在泡沫板上画出一个直径为15-20厘米的圆形。3. 用剪刀将圆形切割下来，并在圆形上画出8个等分的扇形。4. 将每个扇形分别涂上不同的颜色，可以按照彩虹的颜色分别涂上红、橙、黄、绿、蓝、靛、紫七种颜色。5. 将每个扇形沿着圆心的边缘剪开，但不要剪断。6. 将每个扇形的两端沿直线缝合，使其成为小舟形状。7. 在制作好的小舟上，以针和线为轴，将小舟顺序穿在轴上，轴可以是长木条或铁丝。

8. 将轴插入塑料瓶中，并加入少量的水。9. 站在水的一侧，用手将轴快速旋转，小舟就会旋转起来，形成小水轮。通过制作小水轮的过程，让孩子了解自然现象，锻炼动手能力。在操作时，要注意安全，不要把手伸进水的一侧。