一、自制螺旋桨船为什么总是转圈？

我以前也遇到过这样的情况，然后与模型船比较发现螺旋桨太大了，导致无法单方向施力，从而使船原地打转。

转弯的原理是利用两侧的螺旋桨的转动与否控制方向，和模型飞机差不多~人工做的螺旋桨很难做到既准确有小巧~最好有现成的

二、控制遥控电动玩具船转弯有几种方法？

　　遥控玩具船上马达防水一般使用用船轴套（一般用空心铜管制作）套船轴，中间空隙再加点黄油，转向则一般通过舵机实现。

　　遥控玩具船是通过无线电等媒介，远程控制船进行前后左右远动。目前的遥控船主要是由工程塑料作为外壳，内部为集成电路及电子元件组成。双电机设计，动力强、速度快玩得更刺激。双螺旋浆驱动，由铜心连接电机，由特殊材料防进水。

　　“马达”：为英语motor的音译，即为电动机、发动机。工作原理为通过电磁感应带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转。

三、船转向的几个方法？

船的转向是靠舵。

舵安装在推进器（螺旋桨）的后面，在船直线航行时，舵平面的线和船的“中轴线”是平行（双舵的船）的或者是重合的（单舵的船）。

船是通过改变船尾水流方向来转弯的，通常螺旋桨的船会在船桨后加方向拨片，通过左右旋转改变水流方向从而使船转向。有些虹吸机和有能左右上下转向的螺旋剑的小船直接变更水流方向。

四、直升机是通过什么方式进行前进和后退、转弯的？

直升机的前进和后退是通过机顶螺旋桨的垂直角度来控制的，如果螺旋桨往前倾，则螺旋桨旋转时不仅有向上的升力，还有向前的推力，飞机就往前飞。反之后倾就会往后倒。

所以直升机在高速前进是机身不是水平的，而是头低尾巴高，有一个斜角，斜角越大，向前的推力就越大，往前速度就越高。直升机的转弯是靠尾巴上的侧向平衡螺旋桨来实现的。机顶主螺旋桨旋转时会产生一个反向的扭力，如果机尾没有那个小的侧向平衡螺旋桨，机身就回不停旋转，无法稳定。

侧向平衡螺旋桨的侧向推力如果正好与主螺旋桨旋转时会产生的扭力平衡，飞机就不动，如果增加侧向推力，飞机就会向左转，如果减少侧向推力，飞机就会向右转。

五、固定翼螺旋桨飞机在跑道上是怎样实行拐弯的？

飞机在空中通过垂直安定面来转弯 垂直安定面的功用有点像是轮船的舵 如何转弯和发动机没有关系,发动机只是给飞机一个拉力(螺旋桨)或者推力(涡轮),不过双发的话在转弯时可以通过调整2个发动机的拉力(推力)来调整转弯率在地面滑行时转弯一般是用脚踏板控制前起落架偏转,有的大型机可能有手柄控制,同时控制左右主起落架的刹车来调整转弯率.在空中主要通过3个主操纵面来控制飞机姿态,两边机翼外侧后缘是副翼,控制飞机滚转,机尾垂直安定面后缘是垂直尾翼,控制飞机偏转,水平安定面后缘是水平尾翼,控制飞机俯仰;转弯时协调网转弯方向压盘,蹬舵(脚踏板),使飞机产生向转弯方向的坡度(如盘舵不协调会产生侧滑,导致飞行性能的下降),是坡度到达这次转弯的预选坡度,提前几度回盘,回舵,是盘舵回到之前平飞位置,使飞机固定在转弯的姿态.当航向快要达到预选航向时,提前几度(这个度数由转弯坡度决定,一般是坡度的二分之一)反盘反舵,改出转弯姿态,到达平飞姿态前几度,回盘回舵,回到平飞姿态,另外还有,转弯时飞机带了坡度,升力的垂直分量会减小,转弯时要适当带杆(拉驾驶杆),增加迎角,提升升力来保持高度

六、冲锋舟船外机如何起滑？

冲锋舟船外机的起滑是指启动船外机后，船开始向前行驶并逐渐加速到足够的速度，使冲锋舟离开水面并开始滑行。下面是一些关于冲锋舟船外机起滑的基本步骤：

检查船外机和冲锋舟的所有部件，确保它们都处于正常工作状态，并且没有任何故障或损坏。

将船外机降下至水面，并将桨叶的角度设置为较平的位置，以便在起滑时提供足够的推力。

将船外机启动，并将油门缓慢加速到一定的推力，使船缓慢移动。

在船开始移动时，将油门缓慢地加大，以逐渐提高推力，并使船逐渐加速。

当船达到足够的速度时，船体会开始离开水面，并开始滑行。在这个时候，你需要注意保持平衡，以确保船不会翻转或失去控制。

一旦船开始滑行，你可以逐渐增加船外机的推力，以加快速度并保持稳定的航行状态。

总之，起滑需要注意安全和平衡。正确的起滑技术是必要的，可以使您的冲锋舟航行更加平稳，同时也可以让您更好地享受水上运动的乐趣。

七、船是怎么转方向的？

船尾用以控制航向的装置。船舶的转向是通过船舵来控制的，即通过操作舵轮（方向盘），进而通过液压或机械传动装置控制舵轴使舵叶方向发生改变，从而控制轮船方向。而舵叶就是控制轮船转向的核心部件。

据史料记载，船舵其实是由桨发展而来的，在舟楫活动早期，航向靠桨操纵，但是随着木舟变成船，而且船越做越大，此时就需要越来越多的人来划桨。如果要把每把桨都兼管着前行和控制方向是非常不易的，一旦合作不协调就会偏离预定方向。慢慢的人们开始制定船尾的桨负责控制方向，可以称之为舵桨。后来舵桨面积不断增大，如果仍然靠人划动的话非常吃力。后来人们发现变换桨叶的角度会影响船只的行进方向，于是人们将其固定在一个支撑点上，让其绕轴转动，从而演变成了船舵。

舵叶是产生船舵作用力的本体，由木材或是钢材做成，也叫舵板。舵叶一般由舵板、水平隔板和垂直隔板等零件组成，与舵杆或舵销连接。有些船为了使螺旋桨后面的水流情况得到改善，在普通流线型舵上加了一个流线型的整流帽（罩），称为整流帽（罩）舵。

舵叶一般安装在船舶的尾部，内部架构较复杂，它通过一系列液压装置及机械装置与船舶驾驶台的舵轮相关联。通常情况下，船舶驾驶员通过操作舵轮将舵令发送给舵机，舵机按照命令通过舵柄向舵叶施加扭矩，进而控制或转动舵叶的方向。