一、单螺旋桨客机？

螺旋桨飞机（propeller airplane），是指用空气螺旋桨将发动机的功率转化为推进力的飞机。 从第一架飞机诞生直到第二次世界大战结束，几乎所有的飞机都是螺旋桨飞机。

在现代飞机中除超音速飞机和高亚音速干线客机外，螺旋桨飞机仍占有重要地位。

支线客机和大部分通用航空中使用的飞机的共同特点是飞机重量和尺寸不大、飞行速度较小和高度较低，要求有良好的低速和起降性能。

螺旋桨飞机能够较好地适应这些要求

二、运20的小螺旋桨有什么用？

这个小螺旋桨作用是为加油吊舱提供动力的，用以释放软管和为离心泵抽油，而伊尔-78的加油吊舱使用的是冲压空气涡轮机，螺旋桨适合中低速加油模式，加油速度是三种加油方式中最慢的，慢的原因也很简单，低速螺旋桨动力不如高速的冲压空气涡轮机，通俗点讲就是油泵压力小，输油速度当然也就慢了。

三、螺旋桨飞机有什么优势？

优点：支线客机和大部分通用航空中使用的飞机的共同特点是飞机重量和尺寸不大、飞行速度较小和高度较低，要求有良好的低速和起降性能。螺旋桨飞机能够较好地适应这些要求。

缺点：在低速下耗油量大，效率较低，使飞机的航程变得很短。螺旋桨推进低速效率高，一般无法超音速飞行。

四、三叶桨和四叶桨的区别？

三叶桨和四叶桨是两种不同的船舶推进器，它们的区别在于叶片数量和推进效率。

三叶桨是由三片叶片组成的推进器，通常用于小型船只和飞机等。由于叶片数量较少，三叶桨的推进效率相对较低，但它的结构简单，制造成本较低，维护和保养也相对容易。

四叶桨是由四片叶片组成的推进器，通常用于大型船只和飞机等。由于叶片数量较多，四叶桨的推进效率相对较高，能够提供更大的推力和更好的操纵性能。但它的结构相对复杂，制造成本较高，维护和保养也相对困难。

除了叶片数量的不同，三叶桨和四叶桨在设计和制造上也有一些差异。例如，四叶桨的叶片通常比三叶桨更窄，可以减少水阻，提高推进效率。此外，四叶桨的叶片角度和形状也需要更加精确地设计和制造，以确保推进器的性能和稳定性。

总的来说，三叶桨和四叶桨都有各自的优缺点，选择哪种推进器取决于船舶的大小、用途和性能要求等因素。

五、船外机三叶桨和四叶桨哪个好？

4叶比较好。

船用三叶螺旋桨结构相对简单，四叶螺旋桨与发动机的配合更加良好，拉力系数和功率系数都要比三叶螺旋桨高。

四叶螺旋桨主要用于中低速机上，比如拖船、拖网渔船、大型商船上。这种船主机的转速都不快，最高转速在400转/分钟下，大型商船甚至只有每分钟十几转。

四叶桨最大的优势是桨叶对称，主机效率高，对航速的要求不高。

三叶桨和五叶桨一样，都是用在快速机上，效率一般，但是航速快很多。

六、60p船外机配多大螺旋桨？

这是要具体看船的的大小、发动机输出功率、吃水线高、船的流体阻力等很多因素，一般都是高速情况下用小螺旋桨，低速的用大螺旋桨，小螺旋桨一般适用吨位较小的船舶，大约为800rpm每分以上，大螺旋桨300-450转每分钟，如果发动机功率较小的中型货轮一般都是300转。但是在实际情况中，转速不一定越高越好，也是主要看发动机的输出功率和螺旋桨的构造会不会浪费动力，假设即使发动机的功率很高转速也很高桨叶也很大可是桨叶设计不适用于高速水流的结构也是不可以的船舶螺旋桨的转速为什么不能太快在一定的转速内，船舶螺旋桨的转速越高，产生的推力就越大，航速也就越快。

但当螺旋桨超过最佳转速后，由于它转动时周围的水来不及流过来，会产生“空泡”现象‘因此就降低了它的推力，船跑得反而慢了。

一般民船的最佳转速多在每分钟300转以下，军舰的最洼转速也不到每分钟600转。船舶上的各种管道为什么都涂上不同颜色的油漆这当然不是为了美观，而是用来鉴别管内流动的气体或液体的性质，如红褐色表示蒸汽管，褐色表示燃油管，蓝色表示瓦斯管，浅蓝色表示空气管，黄色表示润滑油管，绿色表示消耗水管，黑色表示污水管和废汽管，等等。

七、螺旋桨飞机有什么优点？

       螺旋桨飞机的优点，是功率大，省油，省钱。

      涡轮螺旋桨发动机的功率重量比（推重比也即推力重量比）比活塞式发动机大2～3倍，在相同的质量下可提供更大的功率，而且发动机横截面积较小，燃油消耗率在速度相对较高时比活塞式发动机小，使用价格较低的煤油，故在 600～800公里/时速度范围内的旅客机、运输机、海岸巡逻机和反潜机大多为涡轮螺旋桨飞机。

八、螺旋桨有哪几种型号？

 1.定距螺旋桨

木制螺旋桨一般都是定距的。它的桨距（或桨叶安装角）是固定的。适合低速的桨叶安装角在高速飞行时就显得过小；同样，适合高速飞行的安装角在低速时又嫌大。所以定距螺旋桨只在选定的速度范围内效率较高，在其他状态下效率较低。定距螺旋桨构造简单，重量轻，在功率很小的轻型飞机和超轻型飞机上得到广泛应用。

②变距螺旋桨

为了解决定距螺旋桨高、低速性能的矛盾，遂出现了飞行中可变桨距的螺旋桨。螺旋桨变距机构由液压或电力驱动。最初使用的是双距螺旋桨。高速时用高距，低速（如起飞、爬升状态）时用低距，以后又逐步增加桨距的数目，以适应更多的飞行状态。最完善的变距螺旋桨是带有转速

调节器的恒速螺旋桨。转速调节器实际上

九、机艇螺旋桨越大越好吗？

不一定。

要看船的的大小、发动机输出功率、吃水线高、船的流体阻力等很多因素，一般都是高速小螺旋桨，低速大螺旋桨，前者适用吨位较小的船舶800rpm每分以上，后者300-450转每分钟，如果发动机功率较小的中型货轮一般都是300转，实际上转速不一定越高越好，主要看发动机的输出功率和螺旋桨的构造会不会浪费动力，假设即使发动机的功率很高，转速也很高桨叶也很大，可是桨叶设计不适用于高速水流的结构也白搭。