一、船用螺旋桨的气泡是怎么解决的？

解决船舶螺旋桨的气泡大致有以下几点，一是改变水线以下的水流，使之能更加平缓稳定，二是合理制定船舶螺旋桨的桨叶推力，不产生过量的气泡，三是加装一些消除静电装置，比如焊接一些锌块等，通过以上措施，就会有效地克服船舶螺旋桨的气泡，增大船舶的有效动力。

二、气割的发展史小故事？

1943年：飞机的制造者们首次使用原子氢焊、埋弧焊和熔化极气体保护焊焊接飞机钢制螺旋桨的空心叶片。 1950年：美国人Muller，Gibson和Anderson三人获得第一个熔化极气体保护焊喷射过度的专利。 1962年：气电立焊的专利权授予了比利时人Arcos。 ] 1980年左右：使用蒸汽钎焊焊接印刷线路板。 也就产生了气割。

三、生铁和铁能不能焊？

1、生铁和熟铁异种焊接是完全可以的，断了也是可以焊接上生铁以后，然后用熟铁在生铁外面焊接做加固处理的。

2、很多人甚至专业的焊工认为生铁与熟铁是不可以焊接的，这是一个错误的观念，生铁与熟铁是可以焊接的，因为其铸铁含碳量高，焊接过程中白口化倾向比较大，所以对于焊接材料的抗裂性能的要求和工艺过程的控制要求是非常高的，如果是普通的生铁（指的是没有太大的价值的铸铁件）一般选用热焊的工艺，预热550度左右，然后用506的焊条焊接，时间稍微长一些。

3、如果是重要的有价值的生铁件一般选用冷焊的工艺焊接，就是不用预热，不用保温处理，但是这个选用选用抗裂性能比较好的生铁焊条，比如WEWELDING 777铸铁焊条，然后采用缝补冷焊工艺焊接这种有修复价值的产品就安全，焊条直径选用3.2毫米直径，焊接电流100A左右，避免大的热输入量。