一、二战螺旋桨飞机用的啥油？

在二战后期出现喷气发动机之前，几乎所有的螺旋桨飞机都是用航空汽油的。

航空汽油的品质要求高于一般的汽车用汽油。二战以前的美国就是当时航空汽油的最大生产国，其他国家基本都需要从美国进口航空汽油。直到今天，仍然有一部分活塞螺旋桨飞机仍然在使用航空汽油。不过绝大多数采用涡轮结构的飞机发动机，包括涡喷、涡扇、涡桨和直升机上的涡轴发动机，都不再使用航空汽油而改为使用航空煤油。值得注意的是，大部分螺旋桨飞机，包括使用小型螺旋桨的无人机，使用的是涡桨还是活塞螺旋桨，并不容易一眼就从外观上直接分析出来，必须看具体的发动机类型。因此为其配备油料时，就不能把航空汽油和航空煤油弄混了。当然，现代大型飞机上的大型螺旋桨，基本都已经是使用航空煤油的涡桨发动机。

二、船外机挡板在水下多深？

一般为0点5米深左右合适。

船用挂机是挂机的一种，船用汽油挂机和螺旋桨组合一体，外挂在船艉，螺旋桨伸入水中，旋转推动船前进。挂桨机一般有两种，一种是小渔船用的，结构简单，功率9到26马力，有舵，转向时汽油机和螺旋桨不移动，舵叶转向。另一种是快艇和中小型游艇用的，结构复杂，功率大，目前应用的有单机最大250马力的，这种挂机没有舵叶，转向时整个机体移动，改变螺旋桨推水的方向，使船转向。

三、小型螺旋桨飞机油耗？

飞机用的是航空煤油，大型民用客机。小的螺旋桨飞机用的是航空汽油。和97不一样，对油的燃点，汽化指数，燃烧性，防爆震抖震所要求的铅含量有着严格的要求。

你觉得飞机烧油，那你不觉得那么大的玩意飞起来也不可思议么？拿340-600来说，一般起飞全重365T，平均耗油8.5T/H，觉得少了吧？

再者，还要有速度，还要上高度，还有克服空气阻力。

四、飞机用的是什么燃油？

螺旋桨飞机用的是航空汽油 。喷气机用的是航空煤油。

航空所使用的燃料一种单独类型的燃料。

飞机使用的油有什么特点

1、飞机使用的燃油称为航空燃油，质素比暖气系统和汽车所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以减低结冰和因高温而爆炸的风险。

2、航空燃油分为两大类：航空汽油(Aviation Gasoline，Avgas)，用于往复式发动机的飞机上。航空煤油(Jet fuel)，在航空燃气涡轮发动机和冲压发动机上使用。

3、航空汽油：它蒸发性能好、易燃、性质稳定、结晶点低和不腐蚀发动机零件。航空汽油是石油的直馏产品和二次加工产品与各种添加剂混合而成的。

4、航空煤油：空气喷气发动机广泛使用的石油烃燃料，根据沸点范围不同分为三类:①宽馏分型(沸点范围60～280°C)；②煤油型(沸点范围150～280°C)，高闪点航空煤油的初沸点可提高到165～175°C；③重馏分型（沸点范围195～315°C）。

5、航空煤油比汽油具有更大的热值，价格低，使用安全。适于航空燃气涡轮发动机和冲压发动机使用。用于超音速飞行的煤油还应有低的饱和蒸气压和良好的热安定性。

6、因煤油不易蒸发,燃点较高,燃气涡轮发动机起动时多用汽油。航空煤油的组成一般有下列规定：芳香烃含量在20%以下(其中双环芳烃含量不超过3%)，烯烃含量在2%～3%以下，正构烷烃含量用燃油结晶点不高于-50～-60°C来限制。航空燃油中还加有多种添加剂，用以改善燃油的某些使用性能。

五、飞机是加什么汽油的？

螺旋桨飞机用的是航空汽油

喷气机用的是航空煤油

航空所使用的燃料是独立于我们平时所见的汽油、煤油、柴油的一种单独类型的燃料。

航空燃油被普遍称为航空煤油，是由于其燃烧特性比较接近于煤油。而军事上的战斗机则有一部分是使用的航空柴油

六、船用螺旋桨的最佳角度及深度？

6.5马力汽油船外机的说明是螺旋桨放入水中至少40厘米以上为宜。

对螺旋桨来说，入水越深越难以产生空泡，对性能有利，因此一般都是尽可能得深。 但为了保护螺旋桨，一般螺旋桨都装在船体基线以上，以免损坏。

橡皮艇船挂机螺旋桨浸没深，叶梢距尾框底板安装远些，可增加桨的直径，故能装置大直径低转速桨。桨的直径增大，螺距减小，叶切面攻角相应减小，叶背负压力也随着降低

七、船用重油发动机原理？

船用柴油机是一种船舶上用的柴油机。其工作原理如下：

一股新鲜空气被抽进或泵进发动机汽缸内，然后被运动的活塞压缩到很高的压力。当空气被压缩时，其温度升高以致它能点燃喷射进汽缸的细雾状燃油。燃油的燃烧给充进的空气增加更多的热量，引起膨胀并迫使发电机活塞对曲轴做功，曲轴依次地通过其他轴来驱动传船舶的螺旋桨。

两次燃油喷射之间的运行称为一个工作循环。在四冲程柴油发动机中，这个循环需要由活塞四个不同的冲程来完成，即吸气、压缩、膨胀和排气。如果我们把吸气和排气与压缩和膨胀结合起来，四冲程发动机就变成了两冲程发电机。

二冲程循环开始于活塞从其冲程的底部（既下止点）上升，此时汽缸边上进气口处于打开状态。此时，排气阀也打开，新鲜空气充入汽缸，把上一冲程残留的废气通过打开的排气阀吹出去。阀吹出去。

二冲程循环开始于活塞从其冲程的底部（既下止点）上升，此时汽缸边上进气口处于打开状态。此时，排气阀也打开，新鲜空气充入汽缸，把上一冲程残留的废气通过打开的排气阀吹出去。阀吹出去。

当活塞向上运行到其行程上午大约五分之一时，它就关闭进气口，同时排气阀也关闭，所以温度和压力都上升到很高的值。

八、船外机螺旋桨最佳吃水深度是多少？

6.5马力汽油船外机的说明是螺旋桨放入水中至少40厘米以上为宜。

对螺旋桨来说，入水越深越难以产生空泡，对性能有利，因此一般都是尽可能得深。 但为了保护螺旋桨，一般螺旋桨都装在船体基线以上，以免损坏。

橡皮艇船挂机螺旋桨浸没深，叶梢距尾框底板安装远些，可增加桨的直径，故能装置大直径低转速桨。桨的直径增大，螺距减小，叶切面攻角相应减小，叶背负压力也随着降低，这样，不但避免了叶根处的空泡现象，而且还能避免叶背上的空泡现象。

九、航空汽油多少一升？

蓝色100号航空汽油9元/升。

扩展资料

航空汽油用作活塞式航空发动机燃料的石油产品。

具有足够低的结晶点(-60℃以下)和较高的发热量，良好的蒸发性和足够的抗爆性。

航空汽油(Avgas)是一种用于飞机的高辛烷值燃料，亦曾经使用于赛车中。

航空汽油只用于往复式发动机的飞机上，喷气式飞机和涡轮螺旋桨式飞机则使用航空煤油。

中国航空汽油主要含有催化裂化汽油的精制组分，并添加适量的异丙苯、烷基化汽油、工业异辛烷、异戊烷和乙基铅，以及10万分之几的抗氧剂，有时还加入少量腐蚀抑制剂及少量油溶性染料。

汽油颜色因染料而异。还有100号的，马达法辛烷值为98.6MON，品度值不小于130。也含有四乙基铅。

为方便飞行员分辨不同种类的航空汽油，航空汽油会加入染料。80/87是红色，100/130是绿色，而100LL是蓝色。航空煤油，例如JET A1，本身是无色或草黄色的，而且不加染料。

十、飞机用的是什么燃油？

    飞机和汽车一样，都是要使用燃油作为发动机燃料，但是和汽车加的油不同，飞行器基本使用航空燃油这种专用燃料，其质素与常规的汽车燃油比有很多不同，通常航空燃油都含有一些特殊的添加物成分，以此来降低结冰和高温爆炸而带来的风险。

       当然，就算是飞机，不同的机型、款式也需要使用不同种类的航空燃油，一般航空燃油分为两个大类，即航空汽油和航空煤油，它们分别使用在不同的飞机上。

       航空汽油，是一种用于飞机的高辛烷值的燃料，较车用汽油挥发比更低，更不容易汽化，含铅量也更低，所以除了飞机发动机外，一些更加娇贵的发动机比如赛车也使用航空汽油作燃料。

       一般来说，往复式发动机飞机会选择航空汽油，这种发动机利用一个或者多个活塞将压力转换成旋转动能。现代航空汽油的消耗主体地区包括美洲、欧洲和澳洲，但由于航空汽油过于昂贵，像是欧洲部分地区开始使用柴油作为替代，常见的柴油价格低廉且很常见，且具有适合航空使用的优点。

被染成蓝色的航空汽油，以示区分

除了航空汽油，另外一个大头就是航空煤油，这也是螺旋桨飞机和喷气式飞机所选择的燃料，尤其是后者，航空煤油几乎成为了喷气式发动机的专用航空燃油。不过即使是煤油，也有三种需要选择，如果加错会出现安全隐患。

·Jet A-1航空煤油

世界范围内最普遍使用的航空煤油，通常用于民航，由于廉价易得，闪点低，所以受到青睐，通常可以加入抗冻剂，将其凝固点进一步降低，以获得在高寒地区使用的能力。

·Jet A航空煤油

美帝的首选，全世界也只有美国才供应Jet A航空煤油，这种美国标准航空煤油较之Jet A-1航空煤油，大幅提升了自燃温度（达到425度），提升了安全性。美国运输这类航空煤油的运油车通常会在车上刷上1863（美国标准燃油代码，代表Jet A航空煤油）和Jet A的字样。

一般航空煤油都会加入一些添加剂，比如抗氧化剂、防静电剂、燃料结冰抑制剂和腐蚀抑制剂等，但美国并没有制定强制给燃料加入防静电剂的法规，所以美国用的Jet A航空煤油基本不含防静电剂。

·Jet B防空煤油

专门为了在寒冷地区使用的航空煤油，凝固点低到零下60度，但相应的其闪点也仅零下20度，所以稍有不慎就会起火爆炸，危险性极高。一般在乘客登机前就必须完成Jet B的加注，否则很有可能发生事故。

在选用燃油时，为了提高安全系数，可以考虑以下几点：1.低凝固点，可以减低结冰的几率；2.提供高能量，如果燃油可以提供更高能量的话，民用飞机载同样的油，就可以飞得更远；3.高闪点，降低起火的可能性；4.流动性高，降低阻塞燃油系统的可能性；5.低腐蚀性。

而喷气式发动机，普遍要求的是安全和更差的可燃性，运输和处理也更加安全，另外高超音速飞机会产生额外的高热和应力，所以必须采用高闪点航空煤油。为了改善特性，最初还出现过使用航空煤油和汽油混合的方式，不过后来逐渐被放弃。