一、涡扇和螺旋桨工作原理？

涡扇和螺旋桨的工作原理都是形成一个向后的推力，然后利用反作用力，把自身往前推

二、涡桨、涡扇、涡轴哪种发动机比较好？

涡桨发动机是给螺旋桨固定翼飞机使用的。

涡扇发动机是给喷气式固定翼飞机使用的。

涡轴发动机是个直升机使用的。

结论，用途不同，无法比较。

三、螺旋桨发动机的优点？

扇发动机 propfan engine，unducted fan engine 又称无涵道风扇发动机。它既可看作带先进高速螺旋桨的涡轮螺旋桨发动机，又可看作除去外涵道的超高涵道比涡轮风扇发动机，结合了涡轮螺旋桨发动机耗油率低和涡轮风扇发动机飞行速度高的优点，其有效涵道比为25～60。 桨扇发动机最大的优点就是惊人的省油，和极高的推进效率。推进效率、燃油消耗率都明显优于传统螺旋桨、涡桨或涡扇发动机。与相同体积级别的涡桨发动机的运输机相比，采用桨扇发动机的型号的载重，航程可以有极大提高；与采用涡扇发动机的型号相比，也具有很大的优点，甚至可以逼近一些不太“巨大”的大型运输机的指标（安-70以最大巡航速度飞行时，其油耗比使用传统喷气发动机的同级别运输机要少20%~30%。它在大幅降低油耗的前提下最大飞行速度仍达到800公里/小时，已经接近于喷气式运输机。）。如果在巡航导弹上使用桨扇发动机，将获得极大的技术指标提升。

四、日本大飞机为什么是喷气式的，中国运9怎么是螺旋桨的？

运9也不能算是螺旋桨，那种螺旋桨叫涡桨发动机，本质上属于喷气式发动机。

日本的大飞机应该是C-2吧，吨位特别大，所以涡扇发动机比较合适，能量大，在这个吨位效率高，起降机场也比较正规。运-9吨位比较小，涡桨发动机可以再野外机场起降，比较方便。美国同等吨位的C130也是涡桨飞机。

中国真正的大飞机运-20也采用涡扇发动机，所以说不是中国技术不行，而是相应的要求玩儿相应的技术。

五、涡喷与涡桨与涡扇的效率？

涡喷：喷气速度高，低速耗油相对较高，推力完全来自燃烧室喷出的高温燃气，喷气速度高，高空高速性能好涡扇：可以理解为在涡喷的基础上加装外涵道风扇而成，推力来自燃烧室喷出的高压燃气加外面的风扇，低速经济性好，推力极大，但结构复杂且由于喷气速度低，高空高速性能略逊于涡喷。涡浆：相当于涡扇发动机的外涵道无限扩大，变成一个螺旋桨（也可能是一对，比如A400和An-70）。低速经济性更加明显，推力大，相比涡扇结构更简单一些，但是由于主要推力来自外涵道的风扇，燃气的动力所占比例不大，故只再亚音速飞机上使用