一、同轴反转螺旋桨可以应用在船舶螺旋桨上吗？

很少,基本都是潜艇用,民用的不多,鱼雷上用的很多1.维克托-Ⅲ型攻击型核潜艇2.英国机敏级潜艇3.二战击沉日本大凤的美国大清花鱼号潜艇作为同轴反转螺旋桨的一种变通的形式,电力推进的吊舱式推进系统在小型船舶上用的多一些。

二、同轴双螺旋浆武装直升机的螺旋桨工作原理是怎么的？

同轴螺旋桨有很大优点,两个螺旋桨自己就可以相互抵消掉产生的转矩,所以卡式直升机都没有尾部的小螺旋桨,可以省去一部分复杂的传动结构.

同时对于武装直升机而言这种结构可以提高生存能力,一般直升机只要尾桨或主桨被击毁一处,就无法正常飞行,进而坠毁.但是同轴式直升机没有尾桨,不会产生失去尾桨时的事故.

另外,由于有双浆叶提供升力,又不用分动力给尾桨,同轴式的直升机可以提供较大的升力,又可以用直径较小的主桨. 所以占用的停\飞空间小了很多,低空时受障碍物影响也小了很多,无论对战斗还是舰载都是有好处的.

但是这种螺旋桨的反向传动机构也很复杂,制造难度也大,所以大部分直升机都不使用这种结构. 另外,卡式直升机发生过严重的事故,即飞行中两层螺旋桨碰撞导致坠毁.因为桨叶的刚度不足,下层的桨叶在特殊的飞行情况下向上弯曲过大,导致碰撞,这是同轴机最大的缺点.

三、遥控飞机两个螺旋桨往同一个方向转咋办？

同一个方向转，你的飞机就会跟着一起转。

四、共轴对转螺旋桨原理？

1、在低速巡航的状态下，螺旋桨桨叶的叶尖会形成切向的空气涡流，这种涡流会造成一定的能量损失，在理论层面，共轴对转式螺旋桨两组桨叶转动时产生的涡流会互相抵消，将涡流造成的能量损失降到最低。

2、由于反作用力原理，当一个螺旋桨转动时空气通过桨叶会对发动机产生一个角速度相反的力，即扭矩。这个力会造成飞机沿着扭矩方向翻滚，所以扭矩对飞行的稳定性影响很大，人们只能通过调节飞机副翼来配平扭矩；由于扭矩的大小和飞行的速度有很大的关系，副翼的角度也必须随着速度的不同的改变，这大大增加了飞机设计的复杂程度。

3、然而共轴对转式螺旋桨就没有这个问题，两组反向旋转的桨叶产生的扭矩相互抵消，不需要通过调节飞机副翼来配平扭矩，飞机的设计得以简化，也大大增加了飞机的稳定性。由于消除了桨叶叶尖的空气涡流，同轴反转螺旋桨比一般螺旋桨能增加约6%-10%的效率。因此，共轴对转式螺旋桨技术的研宄被提上了日程。

五、苏联解体流失多少技术？

苏联解体后，俄罗斯继承了苏联的大部分工业。但由于加盟共和国也继承了相当一部分，就导致了俄罗斯很多产业不再完整，比如航母造船厂，在乌克兰俄罗斯就暂时失去航母的建造能力，还有雅克141战斗机技术，大型船舶经常使用的QC280燃气轮机技术，最后就是同轴反转螺旋桨技术。这些技术只是冰山一角。

六、同轴旋转加摆动结构原理？

同轴旋转加摆动的结构的原理是：

同轴旋转加摆动反转螺旋浆就是在单个轴上有两组并列相反转动的螺旋桨，在性能上比常规螺旋能增加约6%-16%的效率。而且没有了常规螺旋桨带来的扭矩 。也就是随着两个螺旋桨向相反方向转动而相互抵消了扭力。