一、鱼鹰直升机机翼折叠原理？

您提到的鱼鹰直升机开创了垂直起飞/水平飞行飞机的先河，这种飞机在机翼两端装有两个巨大的6150轴马力罗罗-艾利逊T406/AE 1107C涡轮轴航空发动机，在固定机翼的末端可进行垂直旋转，当螺旋桨与地面水平时可将整机像直升飞机一样垂直起飞，上升到一定高度时，发动机转为与机身水平，此时鱼鹰可以以508公里（316英里）/小时 的速度向普通飞机一样飞行。该机是对倾转旋翼/固定翼飞机的一个勇敢尝试。但由于过于复杂，每架鱼鹰的造价达到了1.1亿美元。

二、小型螺旋桨发动机排名？

1.德国容克尤莫004B

尤莫004B素来被称作“涡喷王子”。它是世界上第一款量产涡喷发动机，1944年开始批量生产，二战中产量超过5000台。主要装备Me 262和Arado Ar 234。德国人在004B上使用了不少创新技术，比如空心涡轮叶片和辅助燃油喷射，德国人甚至准备采用加力燃烧系统。004B自重约1600磅，推力1980磅。换算一下推重比，大约是1.2左右。这就是喷气时代的发端。

2.通用电气I-40/J-33

P-80“流星”战斗机使用的离心式涡喷发动机，是I-16/J-31的改进型。I-40/J-33开始大量使用特种合金材料。燃烧室使用铬镍铁合金（Inconel）、涡轮喷口使用铬钴钨硬质合金（Stellite），涡轮盘采用镍基高温合金（Hastelloy B）。自重1850磅，推力4000磅，通过喷水和酒精可以进一步提升到5400磅，推重比接近3。I-40是第一种利用喷射水和酒精提升动力的量产喷气发动机。

3、1946 罗罗“达特”涡轮螺旋桨发动机

如果涡轮喷气发动机的涡轮动力更多地被用于驱动加速器进而带动螺旋桨，而不是用于产生强大的反冲动力，那么这样的发动机就是涡轮螺旋桨发动机。1946年出现的罗罗RB.53“达特”（Dart）是涡轮螺旋桨发动机的早期杰作。它是维克斯“子爵”——世界上首款投入运营的商用客机的动力系统。“达特”从上世纪40年代末一直生产到1987年，算是相当高寿的涡轮螺旋桨发动机

4、普惠J-57

1953年在JT-3（JT-3是波音707和道格拉斯DC-8的动力）基础上发展的J-57是世界上第一种采用双转子设计的轴流式喷气发动机，具有相当好的加速性能。J-57也是世界第一款推力超过10000磅的发动机。JT-3的压气机和涡轮都分为低压段和高压段，彼此通过两根相互嵌套的长轴连接，实现低压段和高压段的两种转速。这一创新显著改善了发动机性能。

5、通用电气J79

发动机要适应各种工作环境，其内部流场环境如能做到调整最为理想。1955年推出的通用电气J79率先采用了可调定子设计，通过调整进气导流片的角度，让发动机在更宽的环境中保持良好工作状况。J79为单轴设计，采用17级压气机和3级涡轮。重3850磅，推力11905磅，加力推力17835磅，推重比4.6。

6、1960s 罗罗 “康威”涡轮风扇发动机

三、cmv22b倾转旋翼机 载重？

MV-22B研发，但机身更宽大一些，机箱两侧机翼各增加了1个227升的保型油箱，该机有两个可倾转旋翼，每个翼尖安装两个三桨叶螺旋桨，由两台罗罗-艾莉森AE1107C涡轴发动机驱动,巡航速度为396 公里/小时），飞行高度7600米，最大航程可达2157千米，运送人员货物的最大载重为2720千克的货物或人员。

与C-2相比，CMV-22B的飞行和运输能力反而削弱不少，前者的飞行巡航速度为465千米/小时，最大航程2400千米，最大载重4500千克，那美国海军为什么要进行这样的“逆向”换装呢？这主要是由舰载运输机的特殊任务决定的。