一、固定翼飞机怎么能前后都有螺旋桨？

人们看到的直升机有两个螺旋桨，位置并不对称，假如只有一个螺旋桨在旋转，飞机整体也会随着螺旋桨同向旋转，为了避免这个现象，就有了直升机尾部的一个小一些的螺旋桨。固定翼飞机前后都有螺旋桨，当然也有类似的问题存在，可以通过实验，来得出科学道理，并研究找出克服办法。

二、前后螺旋桨的大型飞机？

三种，这种直升飞机基本上的优点是取消了尾翼螺旋桨，并实现了机动灵活，同时增加了胜利和载重能力，效费比更高 一同轴共转直升机，主要为苏制系列，用于武装直升机 二前后两个基本上相等的对转螺旋桨 为美制运输直升机 三双轴并列交叉旋转。目前为研究之中的样机。

三、前后都有螺旋桨的固定翼飞机？

中国自主研发最新一代武20武装直升机

四、直升机有几个螺旋桨？

1、单旋翼式

单旋翼带尾桨（Ducted Fan）一个水平旋翼负责提供升力，尾部一个小型垂直旋翼（尾桨）负责抵消旋翼产生的反扭矩。例如，欧洲直升机公司制造的EC-135直升机。

单旋翼无尾桨（NOTAR）一个水平旋翼负责提供升力，机身尾部侧面有空气排出，与旋翼的下洗气流相互作用产生侧向力来抵消旋翼产生的反扭矩。例如，美国麦道直升机公司生产的MD520N直升机。

2、双旋翼式

纵列式（Tandem）两个旋翼前后纵向排列，旋转方向相反。例如，美国波音公司制造的CH-47“支努干”运输直升机。

横列式（Transverse）两个旋翼左右横向排列，旋翼轴间隔较远，旋转方向相反。比如，苏联米里设计局研制的Mi-12直升机。

共轴式（Coaxial）两个旋翼上下排列，在同一个轴线上反向旋转。例如，苏联卡莫夫设计局研制的卡-50武装直升机。

交叉式（Intermeshing）两个旋翼左右横向排列，旋翼轴间隔较小，并且不平行，旋转方向相反。例如，卡曼宇航公司研制的K-MAX起重直升机。

五、共轴双旋翼飞机是怎么操控倾斜盘前后左右倾斜的？

玩具共轴机上层桨叶为自平衡不可控。

下层桨叶为倾斜盘控制的周期变距。就是如果要向前倾斜机身，那么就通过周期变距方式，使后半部分螺旋桨桨距增大（升力增大），前半部分相对悬停桨距减小（升力减小）。这样，飞机前后升力不平均，飞机向前倾斜。向后正好过程相反。左右大同小异。

真正的双桨直升机是靠上下两组倾斜盘来共同控制周期变距。就是将以上的过程X2。上下同步控制。

下层倾斜盘控制随便一个直升机都有，上层控制关键就在于中倾斜盘的方向相反，其他控制技能相同。所以没必要过度关注。