一、泡沫船模型应该选择什么螺旋桨?XXD桨。 这种螺旋桨外观鲜红,无论是静平衡和动平衡都很不错。而价格又及其便宜,只要一两块就能买一个。但缺点是易损坏。 二、自制遥控船不知道传动轴与螺旋桨该选配哪种?这个需要连轴器,连接动力输出轴到传动轴。 也可以自制,用自行车或摩托车刹车软钢丝。 不知道你做的是什么遥控船。 三、船底马达螺旋桨怎样组合?1.电动船的动力系统,,根据你船大小,用的电动机大小,功率和电池决定。 2.马达和螺旋桨轴一般用万向节连接,也可以直连,小功率的还可以用软橡胶管连接。 3.马达在水位线以上的用一到二个万向节连接;马达在水位线以下的,用油封,橡胶的,你看过摩托车旋转轴与机体之间的橡胶圈吗?那就是油封,根据螺旋桨轴大小和船的开孔大小选择,街上卖工业橡胶器材店有,买时提供外径和内径就行了,厚度薄的对螺旋桨轴的阻力小。 四、螺旋桨越大动力越好吗?在大吨位船舶中螺旋桨越大动力越好,是的。 要看船的的大小、发动机输出功率、吃水线高、船的流体阻力等很多因素,一般都是高速小螺旋桨,低速大螺旋桨,前者适用吨位较小的船舶800rpm每分以上,后者300-450转每分钟,如果发动机功率较小的中型货轮一般都是300转,实际上转速不一定越高越好主要看发动机的输出功率和螺旋桨的构造会不会浪费动力,假设即使发动机的功率很高转速也很高桨叶也很大可是桨叶设计不适用于高速水流的结构也白搭。 五、螺旋桨两叶好还是三叶好?这个不一定的,这个要从飞行器的一些基技术理论上说,而不是单但的两叶好还是三叶好能说的通的。 螺旋桨的效率 螺旋桨也有翼形,同样也要适用于他的转速,双突翼形在低速状态下显然没甚么太好的效率,但却能上到较高的转速。浆的叶数越少(大于0的整数)效率越高,单叶浆效率最高,但不适合高转速,配平问题。为什么又有2叶多叶浆呢? 两叶好配平,生产简单。安装简单。多叶,当发动机的功率无限增大,但转速又不能无限增大的时候,要输出发动机的功率,就要无限制的增加浆的直径,最极端的效果就是直升机了,但是很显然你不能把直升机的旋翼装在固定翼飞机上做拉进用,巨大的反扭,结构变形,起落架高度等等(还有浆尖的线速度,会很容易达到失速状态,效率下降,震动,扭曲断裂),于是我们只有增加浆叶的数量,前面说过了螺旋桨和机翼相同,其实就是靠和空气的相对速度在浆面产生升力(拉力),静态下空气由于反作用力会向反向排出,增加浆叶的数目等于增加浆叶的升力面积,将发动机的功率有效的输出出来,这就是为什么我们看二战的同型飞机从早期到后期,有2叶浆,有3叶,4叶,5叶甚至6叶,就是发动机不断升级的结果。在现代,涡轮技术的发展,使得发动机在输出较大功率的时候也有很高的转速,这就是我们看到现在的小型涡浆飞机用比二战飞机直径小的多的2叶浆就可以输出和他们的发动机相当功率了(大型涡浆飞机或者高速飞机还是要多浆的,因高速下大直径的浆尖速度太高会失速)。六、船三叶螺旋桨与四叶螺旋桨的区别?四叶螺旋桨主要用于中低速机上,比如拖船、拖网渔船、大型商船上。这种船主机的转速都不快,最高转速在400转/分钟下,大型商船甚至只有每分钟十几转。 四叶桨最大的优势是桨叶对称,主机效率高,对航速的要求不高。 三叶桨和五叶桨一样,都是用在快速机上,效率一般,但是航速快很多。 七、船的螺旋桨在船头还是船尾?船的螺旋桨在船只的尾部。 螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转,将发动机转动功率转化为推进力的装置,可有两个或较多的叶与毂相连,叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨分为很多种,应用也十分广泛,如飞机、轮船的推进器等。 一般来说,军用水面战斗舰艇大部分为双桨双舵。航空母舰等大型船只为四桨四舵。商船为单桨单舵,部分大型商船在船艏也有一个横贯船体的螺旋桨,俗称侧推器,在船只离靠码头或转向时使用 八、不锈钢螺旋桨还是铝合金螺旋桨好?不锈钢螺旋桨与铝合金螺旋桨前者好。 以前的船用螺旋桨,主要是以铜合金为主,尤其是以 镍铝青铜合金为主。随着技术发展,需要更大吨位更强动力的轮船,这时,以不锈钢为主的螺旋桨应运而生。尤其是马氏体型不锈钢:13Cr-1Ni-1Mo获得广泛应用。后续发展的更多型号不锈钢材料,对螺旋桨整体性能得到很大提高。并且,人们也没有停止对轮船螺旋桨用更新材料和性能的探索。 |
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