一、飞机发动机螺旋桨位置？

机头前面和飞机翅膀上面！

二、船尾是什么位置？

船尾的位置在船的后部或尾部；特指在舵柱或者船尾柱后面的那部分船体，船尾也写成艉，指的是后部，通常安装有螺旋桨。

三、舰船模型的螺旋桨和舵的位置安装如何？

会是肯定会的 一般来说如果空间够大的画应该是把螺旋桨分别装尽量在靠外的两侧，船舵装载靠内的两侧，或者将船舵装载船底第一阶梯出 螺旋桨装载第二阶梯处

四、双螺旋桨船模水冷管放在船的什么位置？

双螺旋桨船模水冷管放在船的电机上。

水冷管一般为螺旋形，之所以为螺旋形，是为了更好地绕在电机上。很少人会用它来冷却电子仪器，电子仪器一般用风冷。

螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种船用推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。

五、船模螺旋桨怎么做？

个人制作螺旋桨，讲不了太多的高科技，因为我们没那个条件，所以我建议就用钣金下料和焊接。螺旋桨形状我们可以选电风扇为参考，注意不是吊扇，而是台式，落地式，或者壁挂，需要高速旋转带安全网罩的那种，用一个轴焊接三个叶片，如果有条件的到详细参数，可以在螺旋桨三个叶片上，特定位置上钻三个孔，这三个孔是用来破坏螺旋桨在水中高速旋转，产生的气泡效应，降低阻力，提高速度和螺旋桨使用寿命的。但是如果螺旋桨工作转速没那么快可以省略。

螺旋桨推进的奥秘有两个，一个是螺旋导程，也就是叶片的倾斜角度，一般选择低于45度，因为大于45度时，螺旋桨旋转阻力大于推力，90度推力为零阻力最大，45度一半一半，而0度推进力也是零但阻力很小。在实际中一般选择30度左右。另外螺旋桨中心角度角度大，越往外角度越小，因为同速旋转，半径越小线速度越低，而半径越大线速度越高，如果角度相同，则中心产生的推力低于外围。高产生对叶片的扭曲力，当然角度的调整并不能完全消除这种差值，所以螺旋桨会加大外围叶片的面积和质量，来用离心力抵抗这种扭曲力。所以我们就看到了电风扇的形状。

另一个秘密是叶片形状，首先必须使旋转起来的离心力相互平等，达到稳定效果。其次就是产生推力，比如电风扇的形状，其作用面积大，旋转半径小适合船舶使用。另外高级的螺旋桨讲究利用和机翼类似的形状来提高推力，这个，个人就用不上了。

六、大疆御3怎么换螺旋桨？

1 首先需要将御3的电源关闭，以确保安全2 然后用扳手或螺丝刀将原有的螺旋桨轻轻拆下，注意保持螺旋桨和电机之间的垫片完好无损3 将新的螺旋桨安装在电机上，注意方向和位置，固定好螺丝并拧紧4 最后打开御3的电源，进行一次简单的测试飞行，确保螺旋桨更换成功且运转正常。5 建议在更换螺旋桨前先阅读御3的使用说明书，以获得更详细的操作步骤和注意事项。

七、飞行中的飞机螺旋桨是平移还是旋转现象？

答:飞行中的飞机螺旋桨既有平移现象又有旋转现象。因为飞机飞行时是从一个位置移动到另一个位置，飞机上的螺旋桨也要跟着一起移到，此时螺旋桨与飞行一起作平移。由于在飞机在平移的过程中，螺旋桨是绕飞机上的支杆作圆周运动，所以此时螺旋桨是在旋转。

八、为什么船的螺旋桨的地方不漏水？

这个问题以前回答过。

传统的密封方法是采用一种特殊的木头,好像是叫“华梨木”或者“铁梨木”之类的东西(名字我实在是记不住了),这种木头密度很大,非常耐磨,遇水还会略有膨胀。

用这种木头配合尾轴的形状做好轴封,可以基本保证密封性,渗水较少。

但是随着船舶吃水深度的加大,尾轴的承受水压越来越大,传统的密封方式就难以满足要求了。

现在尾轴的密封并非一个简单的黄油盒,因为尾轴位置的水压较大,仅靠普通的黄油盒不能保证密封效果,所以就开始采用压力密封。

现在尾轴的密封是由多道油封和水封进行密封的。其中油封采用压力密封方法。

在尾轴处有个传感器,可以知道在不同吃水下,尾轴外面的水压力。

在船体内侧有管路与船上的一个油柜相连接,根据传感器获得的水压力对油柜内的液面高度进行调节,使油封内的密封油压力与外界的水压力相等。从而达到压力平衡,起到阻止水通过尾轴渗入的密封效果。潜艇是怎么密封的我不是太清楚,应该基本原理是类似的,但是我估计油柜的压力可能不是通过液面的高度来调节的,因为潜艇的潜深较大,仅靠重力产生的压力不够,所以应该是有个油压装置来调节。

九、船外机螺旋桨被鱼线缠住？

螺旋桨被鱼线缠住，这种情况也会发生的，在港池里或者说是航道里，如果有鱼线，那么就会很危险，假如发现螺旋桨被缠住，立马找位置停靠，如果缠的比较少或者没有缠紧，应该用小的船在螺旋桨位置，用东西直接割开，如果缠的紧，那么就必须人员下海，把鱼线割断，在严重的话就必须上坞了，没有太好的办法。