一、螺旋桨飞机起飞距离？

其起飞过程中，起飞距离和最小离地速度等参数指标要优于喷气式飞机。主要原因有下面几点：俯仰角。螺旋桨飞机绝大多数采用后三点式起落架，也就是机头翘起，这样飞机机翼的俯仰角就比较高，从而能够得到一个较大的升力系数。

二、滑失率－船舶名词？

滑失率(slip)是指船舶螺旋桨螺距和实际推进距离之间的比值,是标明船舶主机做功的效率参数

三、铃木30匹船外机螺旋桨几寸好？

铃木30匹船外机螺旋桨6寸好

因为：螺旋桨尺寸 有两个重要的参数,桨直径和桨螺距,单位均为英寸。比如：

6060 桨,就是说这个桨直径是 英寸，即6*2.54=15.24...

5040 桨,就是说这个桨直径是 英寸，即5*2.54=12.7...

所以，6060 桨直径大于5040 桨。

四、航摸的浆参数是什么意思，比如5030桨，8060桨？

前两位代表桨直径，后两位代表桨角（螺距），5030的话50是说桨直径5英寸，桨角为30。

五、螺旋桨桨叶长度？

两个重要的参数，桨直径和桨螺距，单位均为英寸。比如8060桨，就是说这个桨直径是8英寸。即8*2.54＝20.32厘米。螺距则为6英寸。螺距则代表桨旋转一周前进的距离。直观理解就是你拿一个 20.32厘米的薄木片，两只手捏住两端，各向相反方向扭动。扭一下就是8010，再扭一下8020，再扭狠点就是8060，哈哈！也不知这样说对不对。

桨直径和螺距越大，桨能提供的拉（推）力越大。注意桨直径是指桨转动所形成的圆的直径，而不是桨叶的总长度。对于双叶桨（两片桨叶，这是最常用的桨）恰好是两片桨叶长度之和；而对于单叶桨，直径是桨叶的长度*2；而三叶桨，直径就不是桨叶之和了。

六、定做船用螺旋桨需要提供的参数？

主要参数：

1.螺旋桨直径 ，2.螺距比，3.盘面比

4.叶数，5.桨叶后倾角，6.将叶切面的Z大厚度分布，7.桨毂形状和大小，

螺旋桨还应考虑船舶在水中航行时遭受到阻力，为保持一定的航速必须供给船舶一定的推力，以克服它所受到的阻力。

七、5寸螺旋桨大还是6寸大？

6寸的螺旋桨大于5寸的螺旋桨。

因为：螺旋桨尺寸 有两个重要的参数,桨直径和桨螺距,单位均为英寸。比如：

6060 桨,就是说这个桨直径是 英寸，即6*2.54=15.24...

5040 桨,就是说这个桨直径是 英寸，即5*2.54=12.7...

所以，6060 桨直径大于5040 桨。

八、泰坦尼克号参数？

     泰坦尼克号（RMS Titanic），又译作铁达尼号，是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级游轮，排水量46000吨，1909年3月31日在哈兰德与沃尔夫造船厂动工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工试航。

    泰坦尼克号全长269.06米，全宽28.19米。龙骨至烟囱顶部的高度为53.3米，龙骨至舰桥顶部则为32米。她的容积总吨是46,328，吃水10.5米，排水量是52,310英吨。舵的重量是102.6公吨、高度23.98米。3个锚总重31.5公吨。船体外板用了超过300万只铆钉接合。搭乘人数最高可达3,547人。所有三艘奥林匹克级邮轮都有10层甲板（舰桥、海官起居舱、健身房等小艇甲板上的建物顶部除外），其中8层供乘客使用。泰坦尼克号是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船，有“永不沉没”的美誉。然而不幸的是，在它的处女航中，泰坦尼克号便遭厄运——它从英国南安普敦出发驶向美国纽约。1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五间水密舱进水。4月15日凌晨2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。2224名船员及乘客中，1517人丧生，其中仅333具罹难者遗体被寻回。泰坦尼克号沉没事故为和平时期死伤人数最为惨重的一次海难，其残骸直至1985年才被再度发现，受到联合国教育、科学及文化组织的保护。

九、螺旋桨的螺距比和进程比区别？

螺距比和进程比是螺旋桨的两个参数，其区别如下：

1. 螺距比：是螺旋桨的主要参数，它表示每旋转一次螺旋桨，理论上向前推进的距离与旋转距离的比值，通常用P表示。比如，一个螺距为50英寸的螺旋桨，若其在每转一圈后向前推进50英寸，则其螺距比为1:1。如果每转一圈后向前推进100英寸，则其螺距比为1:2。即螺距比越大，螺旋桨向前推进的效率就越高。

2. 进程比：是另一个描述螺旋桨参数的指标，它表示螺旋桨一个螺旋的长度与螺距之比，通常用J表示。比如，一个螺距为50英寸，进程为10英寸的螺旋桨，其进程比就是10:50，即1:5。这个参数主要是用来描述螺旋桨螺纹的深浅程度，深浅不同的螺纹所占的比例也决定了一个螺旋桨的进程比例。

因此，总的来说，螺距比和进程比都是描述螺旋桨性能和形状的参数，但螺距比更重要，它直接关系到螺旋桨向前推进的效率。进程比则更多的是描述螺旋桨螺纹的深浅程度和形状。

十、什么是摆线型螺旋桨？

摆线型螺旋桨是一种采用摆线作为螺旋线的设计方案，较传统的螺旋桨有更好的排水性、降低噪音和振动，并且在能耗和航速上有相对更好的性能表现。

该种螺旋桨的特点在于，它的螺距、螺旋桨片宽度和直径都是变化的。在设计过程中，它利用了Mathieu函数的性质来实现平滑的螺旋线。摆线型螺旋桨与传统螺旋桨的最大区别在于减小了透水度变化的程度。

摆线型螺旋桨由Rafael Navarro博士于1940年代提出，目的是为了降低传统螺旋桨的水动力噪音和振动。

在过去的几十年中，该种螺旋桨已得到广泛的应用，被认为是现代大型船舶必不可少的一种推进设备。

除了商用船舶，摆线型螺旋桨还被广泛应用于军用船舶、水下机器人、潜水器等领域。