一、船外机螺旋桨内销打断？

是可能发生的。因为船外机使用时间长了，内销会出现疲劳和损耗，如果没有及时更换或维修，就有可能导致内销打断，从而影响螺旋桨的正常运转。针对这种情况，船主和船员应该定期进行船外机的保养和维护工作，及时更换损耗的零部件，避免内销打断等问题的发生。同时，在航行时也应当注意螺旋桨的工作状态，及时发现问题并采取相应措施。

二、如何判断船外机螺旋桨损坏？

答: 如果你的小船发出嘎扎嘎扎的压碎声并东倒西歪地行驶，那么有可能是游艇螺旋桨推进器损坏了。

        如果你在船尾板周围看见了浮油，这表明你的齿轮箱或螺旋桨轴已经严重损坏，以至于润滑油从螺旋桨轴密封周围渗漏了出来。

三、螺旋桨的优点？

一、螺旋桨的功用

螺旋桨的功用是将船舶主机发出的功率转变为船舶前进（或后退）的动力。

推动船舶前进的各种机构统称为船舶推进器。船舶推进器有螺旋桨、喷水推进器、平旋推进器、明轮和Z形推进器等。其中，螺旋桨的结构简单，重量轻，效率高，工作可靠，是目前船舶应用最广泛的推进器。

螺旋桨是一种反作用式推进装置，螺旋桨旋转时，桨向后（或向前）推水并受到水的反作用力而产生向前（或向后）的推力。

二、螺旋桨的结构

螺旋桨是由桨叶和桨毂两部分组成。桨叶是螺旋桨产生推力的构件，通常有三叶和四叶。桨毂是桨叶与桨轴的连接构件。有些螺旋桨还安装有导流罩（流线型桨帽），使螺旋桨尾部的线形光顺，降低螺旋桨工作阻力。

1、叶面与叶背

从船尾向船首看到的桨叶的一面称为叶面，另一面称为叶背。

2、导边与随边

螺旋桨正转时桨叶先入水的一边称为导边，后入水的一边称为随边。

3、叶根与叶稍

桨叶与桨毂相连处为叶根，远离桨毂的一端称为叶梢。通常叶根较厚而叶梢较薄。

4、右旋桨与左旋桨

螺旋桨正转旋向为顺时针的螺旋桨叫右旋桨，正转旋向为逆时针的螺旋桨叫左旋桨。

5、外旋与内旋

对于双桨船，左桨左旋，右桨右旋叫外旋；左桨右旋，右桨左旋叫内旋。为避免夹带漂浮物而损坏桨叶，船舶一般多采用外旋桨。

三、螺旋桨的常见缺陷

螺旋桨的常见缺陷有腐蚀、磨损、裂纹、弯曲和折断等。

四、船外机螺旋桨变形对速度有影响吗？

有影响。

如果有螺旋桨叶片弯曲或折断，不但失去推进效果，还会发生剧烈震动引发翻船的可能，需立即修理或更换相同尺寸螺旋桨。遇到有异物缠绕在螺旋桨上时，应立即翘起螺旋桨、清除缠绕物。

螺旋桨打滑或变形同样也会导致动力明显不足，但伴随转速不稳定，如果是螺旋桨变形可更换或者调整，如果是打滑就要更换螺旋桨胶套。

五、船螺旋桨破损影响使用吗？

影响使用。因为船螺旋桨是船舶的重要组成部分，破损会影响船舶的前进速度和稳定性。螺旋桨破损会导致船舶在航行中产生剧烈震动，可能会使船身变形、船体裂缝等，甚至会导致船只失事。如果发现船螺旋桨破损，应立即更换或修复，保证船只航行的安全和稳定性。船螺旋桨除了破损，还有其他的故障可能会影响航行安全，如螺旋桨失衡、偏转、生锈等。因此，对于船螺旋桨的维护与保养至关重要，应定期检查、清洗、涂漆等。对于可能出现的故障，应及时处理，以确保船只航行安全。

六、船舶螺旋桨的主要出现的破坏问题有哪些？

螺旋桨的损坏主要是由外界造成，比如船只搁浅，或者触碰悬浮物。

都有可能损坏螺旋桨。

而螺旋桨的桨叶一旦损坏，会产生较大的偏心震动，轻者损坏主机轴系，重者甚至损坏主机。

七、船用螺旋桨原理与结构？

螺旋桨是由一群翼面构建而成，因此它的做功原理与机翼相似。机翼是靠翼面的几何变化和入流的攻角，使流经翼面上下的流体有不同的速度，而由伯努利定律可知这速度的不同会造成翼面上下表面压力的不同，因而产生升力，翼面的升力在前进方向的分量就是螺旋桨的推力。船用螺旋桨一般来说，在同样的桨面直径，同样的螺距比情况下，螺旋桨的叶数越多，推力越好，推进效率越高！

船用螺旋桨的分类：

在普通螺旋桨的基础上，为了改善性能，更好地适应各种航行条件和充分利用主机功率，发展了以下几种特种螺旋桨。

一、可调螺距螺旋桨

简称调距桨，可按需要调节螺距，充分发挥主机功率；提高推进效率，船倒退时

八、轮船行驶途中螺旋桨坏了怎么办？

如果可能的话，更换已坏螺旋桨　

　一个弯曲的螺旋桨将会使艇失去平衡，即使只有一点点扭曲的螺旋桨也会使艇摇摆从而对螺旋轴、轴承、密封和齿轮造成潜在的严重损耗。如果螺旋桨还足可以让船以空转速度前行，并且在不远处有码头或安全的地方可以让船停靠的话，你就要把小艇驶向那里。这样当小艇安全停稳的时候，更换螺旋桨就会更加方便和安全了。

带上随船备用螺旋桨　　

并且别忘了带上备用止推垫圈，它是装在螺旋桨和齿轮箱之间的；另外还要带上螺旋桨螺母；开口销或防松垫圈；螺旋桨扳手；以及用来拔开口销的老虎钳。

九、螺旋桨是哪个国家发明的？

1787年，英国人约翰•菲奇在他的船上安装了第一个名副其实的螺旋桨。然而，在航海事业中，推广使用螺旋桨并有决定性贡献的是下列三人：第一个是英国人米德尔塞克斯，他发明的实用螺旋桨有两扇螺旋叶片，他在1856年的一次试验中，意外地发现，叶片被折断一段后而提高了船速；第二个是瑞典人约翰•埃里克森，1834年他发现了具有6扇浆叶的螺旋桨，这个装置为当时的蒸汽船的航行提供了方便，并首度以螺旋状的螺桨获得专利；第三个是法国的奥古斯坦•诺尔芒，他曾经在1834年以前提出过4扇桨叶的设想，并于1843年制造出第一艘只靠螺旋桨为动力的船——“拿破仑号”。

现代水面船舶和潜艇都是以螺旋桨为推进器的。