一、双马达遥控船有一个螺旋桨不会转了？

故障原因:

第一个可能性，带动上螺旋桨的电机 坏了须更换新电机。

第二个可能性是，带动上螺旋桨的电机齿轮(一般是金属的齿轮) 与螺旋桨轴的齿轮 不接触，马达不能带动螺旋桨，这种问题很小，只需要 将 齿轮 弄在合适的位置就行了。

二、遥控快艇955是不是刚买得在水里才能工作？

是的! 现在生产的遥控快艇玩具, 大都安装有"感应装置",不放入水中,螺旋桨不工作...! 目的是防止遥控快艇的螺旋桨伤到使用者....!

三、同轴双向螺旋桨原理是怎么样的？

同轴双向螺旋桨原理是在低速巡航的状态下，螺旋桨叶片的叶尖会形成切向的空气涡流，这种涡流会造成一定的能量损失。

在完美的设计下，同轴反转螺旋桨两组叶片转动时产生的涡流会互相抵消，将涡流造成的能量损失降到最低。

同轴反转螺旋桨较之常规螺旋桨最大的缺点在于运转产生的噪音太大，这种噪音的增加在叶片高速转动时尤为明显。

另一个缺点是增加了发动机的设计复杂程度，并且增加了重量。

四、螺旋桨噪音有多大？

螺旋桨在未产生空泡前，其噪声主要是由桨叶载荷和厚度引起的旋转噪声以及桨叶的边界层分离、旋涡、紊流脉动等引起的涡流噪声。

当螺旋桨产生空泡后，因空泡在桨叶上不断生长和溃灭，这时就以空泡噪声为主，其噪声频谱由空泡体积生长变化并受到桨叶旋转频率的调制而生成的属低频部分；由空泡溃灭最后瞬间形成激波而生成的属高频部分。

频谱的峰值约在40～300Hz范围之内，随桨的大小与空泡的严重程度而异。螺旋桨的噪声对舰艇，尤其是潜艇有极为不利的影响.

五、共轴对转螺旋桨原理？

1、在低速巡航的状态下，螺旋桨桨叶的叶尖会形成切向的空气涡流，这种涡流会造成一定的能量损失，在理论层面，共轴对转式螺旋桨两组桨叶转动时产生的涡流会互相抵消，将涡流造成的能量损失降到最低。

2、由于反作用力原理，当一个螺旋桨转动时空气通过桨叶会对发动机产生一个角速度相反的力，即扭矩。这个力会造成飞机沿着扭矩方向翻滚，所以扭矩对飞行的稳定性影响很大，人们只能通过调节飞机副翼来配平扭矩；由于扭矩的大小和飞行的速度有很大的关系，副翼的角度也必须随着速度的不同的改变，这大大增加了飞机设计的复杂程度。

3、然而共轴对转式螺旋桨就没有这个问题，两组反向旋转的桨叶产生的扭矩相互抵消，不需要通过调节飞机副翼来配平扭矩，飞机的设计得以简化，也大大增加了飞机的稳定性。由于消除了桨叶叶尖的空气涡流，同轴反转螺旋桨比一般螺旋桨能增加约6%-10%的效率。因此，共轴对转式螺旋桨技术的研宄被提上了日程。

六、遥控船的螺旋浆与轴的连接处在高速旋转中为什么不会漏水？

利用拉杆天线（当然有条件的可以用铜管）做成轴套，里面注满黄油，两头焊上轴套，再把传动轴从中穿过去，这样可以确保船体传动系统不会漏水。

轴套与船体之间是需要用环氧树脂胶进行固定和密封的，此胶防水。需要注意的一点是，安装轴套时，要注意轴套的纵轴线与船体的纵轴线不能平行（在水平方向，府视图看），必需要有一个小角度的夹角，这样做是用来抵消螺旋桨旋转时产生船体反扭力导致航船体偏向的。

具体往哪左偏还是往右偏，得由螺旋桨的旋转方向决定。

弹簧连接器要使用稍硬一些的钢丝绕制，我平时是使用直径0.5mm左右的钢丝（不是铁丝）贴在钻头上绕制的。

七、螺旋桨形式有几种？

仅仅以形式而非材料来分的话，按照作用方向分为推力螺旋桨和拉力螺旋桨两大类，按照功能分有固定桨距螺旋桨、可变距螺旋桨（迎角可以根据需要改变）以及涵道螺旋桨（或者叫做涵道风扇式螺旋桨，即螺旋桨外侧加风罩，使得螺旋桨桨尖涡流减小，效率得到大幅度提升）。

八、自制遥控船不知道传动轴与螺旋桨该选配哪种？

这个需要连轴器，连接动力输出轴到传动轴。

也可以自制，用自行车或摩托车刹车软钢丝。

不知道你做的是什么遥控船。