一、船用螺旋桨是用什么材料做成？

以前的船用螺旋桨，主要是以铜合金为主，尤其是以 镍铝青铜合金为主。随着技术发展，需要更大吨位更强动力的轮船，这时，以不锈钢为主的螺旋桨应运而生。尤其是马氏体型不锈钢：13Cr-1Ni-1Mo获得广泛应用。后续发展的更多型号不锈钢材料，对螺旋桨整体性能得到很大提高。并且，人们也没有停止对轮船螺旋桨用更新材料和性能的探索。

二、共轴对转螺旋桨原理？

1、在低速巡航的状态下，螺旋桨桨叶的叶尖会形成切向的空气涡流，这种涡流会造成一定的能量损失，在理论层面，共轴对转式螺旋桨两组桨叶转动时产生的涡流会互相抵消，将涡流造成的能量损失降到最低。

2、由于反作用力原理，当一个螺旋桨转动时空气通过桨叶会对发动机产生一个角速度相反的力，即扭矩。这个力会造成飞机沿着扭矩方向翻滚，所以扭矩对飞行的稳定性影响很大，人们只能通过调节飞机副翼来配平扭矩；由于扭矩的大小和飞行的速度有很大的关系，副翼的角度也必须随着速度的不同的改变，这大大增加了飞机设计的复杂程度。

3、然而共轴对转式螺旋桨就没有这个问题，两组反向旋转的桨叶产生的扭矩相互抵消，不需要通过调节飞机副翼来配平扭矩，飞机的设计得以简化，也大大增加了飞机的稳定性。由于消除了桨叶叶尖的空气涡流，同轴反转螺旋桨比一般螺旋桨能增加约6%-10%的效率。因此，共轴对转式螺旋桨技术的研宄被提上了日程。

三、共轴反桨优缺点？

共轴反桨优点：第一，海上气流较为稳定，至少也是在较大范围统一的，且没有高海拔降低功率的影响。第二，在某些急骤的机动飞行中，即使战损也往往只失去一片桨，对于多桨叶机还能有一定升力，第三，为了保证安全性和控制压缩区，共轴反桨的高度较高。第四，共轴反桨虽然可以无需尾桨平衡。

缺点：结构重量大，可靠性降低。

四、共轴对转原理？

所谓的共轴对转螺旋桨，则是由绕相同旋转轴旋转且旋转方向相反的两个单排螺旋桨组成的空气螺旋桨，上游的单排螺旋桨称为前桨，下游的单排螺旋桨称为后桨，前桨和后桨可以具有相同的几何参数或桨叶形状等，也可以根据气动性能需求，使用不同的几何参数或桨叶形状。

但是，由于共轴対转螺旋桨中的后桨完全处于前桨产生的滑流中，导致后桨的气动性能直接受到前桨的影响，与此同时，如果前桨与后桨的轴向间距较小，前桨气动性能也会受到后桨的影响。

五、刚性共轴双旋翼前行桨叶优点？

无需尾桨，不浪费发动机功率 ，利于操纵和悬停，尺寸和重量优势。

六、定做船用螺旋桨需要提供的参数？

主要参数：

1.螺旋桨直径 ，2.螺距比，3.盘面比

4.叶数，5.桨叶后倾角，6.将叶切面的Z大厚度分布，7.桨毂形状和大小，

螺旋桨还应考虑船舶在水中航行时遭受到阻力，为保持一定的航速必须供给船舶一定的推力，以克服它所受到的阻力。

七、共轴反转螺旋桨原理？

螺旋桨旋转会产生力矩，共轴反转螺旋桨可以使相反的力矩相互抵消从而保证飞行器平稳飞行。

八、双桨共轴上下桨叶的升力一样吗？

是的 对，是这样的。同轴反转螺旋桨两组叶片转动时产生的涡流会互相抵消，将涡流造成的能量损失降到最低。由于消除了叶尖的空气涡流，同轴反转螺旋桨比一般螺旋桨能增加约6%-16%的效率。