一、定做船用螺旋桨需要提供的参数？

主要参数：

1.螺旋桨直径 ，2.螺距比，3.盘面比

4.叶数，5.桨叶后倾角，6.将叶切面的Z大厚度分布，7.桨毂形状和大小，

螺旋桨还应考虑船舶在水中航行时遭受到阻力，为保持一定的航速必须供给船舶一定的推力，以克服它所受到的阻力。

二、船用螺旋桨的材质是什么?求具体？

铜。其中船舶螺旋桨铜的材料又分为锰青铜、镍锰青铜、镍铝青铜、锰铝青铜这四种。螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种船用推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。

三、船用螺旋桨是用什么材料做成？

以前的船用螺旋桨，主要是以铜合金为主，尤其是以 镍铝青铜合金为主。随着技术发展，需要更大吨位更强动力的轮船，这时，以不锈钢为主的螺旋桨应运而生。尤其是马氏体型不锈钢：13Cr-1Ni-1Mo获得广泛应用。后续发展的更多型号不锈钢材料，对螺旋桨整体性能得到很大提高。并且，人们也没有停止对轮船螺旋桨用更新材料和性能的探索。

四、船用螺旋桨仰角多少？

船舶螺旋桨的后倾角约在8~15°之间，B型螺旋桨的后倾角均为15°。采用后倾角的目的是为了适当增加螺旋桨的实际直径和增大叶梢与船体表面间的间隙，从而提高效率、减小振动。

但是由于后倾角的存在，当螺旋桨旋转时，桨叶的离心力对叶跟产生附加弯矩，势必加重桨叶负担。

对于转速很高的螺旋桨，由于附加转矩相当大，一般不采用后倾角。

五、船用螺旋桨的转速？

这是要具体看船的的大小、发动机输出功率、吃水线高、船的流体阻力等很多因素，一般都是高速情况下用小螺旋桨，低速的用大螺旋桨，小螺旋桨一般适用吨位较小的船舶，大约为800rpm每分以上，大螺旋桨300-450转每分钟，如果发动机功率较小的中型货轮一般都是300转。但是在实际情况中，转速不一定越高越好，也是主要看发动机的输出功率和螺旋桨的构造会不会浪费动力，假设即使发动机的功率很高转速也很高桨叶也很大可是桨叶设计不适用于高速水流的结构也是不可以的船舶螺旋桨的转速为什么不能太快在一定的转速内，船舶螺旋桨的转速越高，产生的推力就越大，航速也就越快。

但当螺旋桨超过最佳转速后，由于它转动时周围的水来不及流过来，会产生“空泡”现象‘因此就降低了它的推力，船跑得反而慢了。

一般民船的最佳转速多在每分钟300转以下，军舰的最洼转速也不到每分钟600转。船舶上的各种管道为什么都涂上不同颜色的油漆这当然不是为了美观，而是用来鉴别管内流动的气体或液体的性质，如红褐色表示蒸汽管，褐色表示燃油管，蓝色表示瓦斯管，浅蓝色表示空气管，黄色表示润滑油管，绿色表示消耗水管，黑色表示污水管和废汽管，等等。

六、船用螺旋桨尺寸怎么看？

螺旋桨规格，一般由4位数字表示，前两位数表示直径，后两位表示螺距

七、船用螺旋桨4叶跟3叶区别？

船用螺旋桨一般来说，在同样的桨面直径，同样的螺距比情况下，螺旋桨的叶数越多，推力越好，推进效率越高！

船三叶螺旋桨结构相对简单，四叶螺旋桨与发动机的配合更加良好，拉力系数和功率系数都要比三叶螺旋桨高。

八、如何判断船外机螺旋桨损坏？

答: 如果你的小船发出嘎扎嘎扎的压碎声并东倒西歪地行驶，那么有可能是游艇螺旋桨推进器损坏了。

        如果你在船尾板周围看见了浮油，这表明你的齿轮箱或螺旋桨轴已经严重损坏，以至于润滑油从螺旋桨轴密封周围渗漏了出来。

九、船用螺旋桨和快艇螺旋桨的区别？

我们常见的水上推动器有快艇喷水式推进器和螺旋桨推进器，那这两个推进器哪个更好呢？其实两个机器各有优势，具体用户可以根据机器所需动力来选择推进器。为了大家能够快速选择，我们把这两个机器做了基本总结，大家在挑选时可以作为参考。

　　喷水推进优点：优异的操纵性和机动性、高航速时推进效率高、主机不易超负荷、适于浅水航行，一般用于高速高性能舰船，并且逐渐应用于大中型舰船。

　　螺旋桨构造简单、重量轻、效率高，在水线以下而受到保护。螺旋桨是现代船舶的主要推进工具，现在大多数船舶是用螺旋桨来推进的。劣势：易造成的船尾振动、结构损坏、噪声、剥蚀等问题。

　　相对而言，快艇喷水式推进器运行速度快，适合浅水区域航行，这种推动器较为安全。螺旋桨使用效率高，但是问题也相对多一些。

十、船用螺旋桨原理与结构？

螺旋桨是由一群翼面构建而成，因此它的做功原理与机翼相似。机翼是靠翼面的几何变化和入流的攻角，使流经翼面上下的流体有不同的速度，而由伯努利定律可知这速度的不同会造成翼面上下表面压力的不同，因而产生升力，翼面的升力在前进方向的分量就是螺旋桨的推力。船用螺旋桨一般来说，在同样的桨面直径，同样的螺距比情况下，螺旋桨的叶数越多，推力越好，推进效率越高！

船用螺旋桨的分类：

在普通螺旋桨的基础上，为了改善性能，更好地适应各种航行条件和充分利用主机功率，发展了以下几种特种螺旋桨。

一、可调螺距螺旋桨

简称调距桨，可按需要调节螺距，充分发挥主机功率；提高推进效率，船倒退时